Joseph Blatter, presidente da FIFA, pela primeira vez deixou clara sua preocupação com a Copa do Mundo no Brasil. Nesta semana disse ter dúvidas de que a escolha foi a certa. O maior temor dele está nas manifestações. Tem receio de que o ocorrido na Copa das Confederações aconteça e tire o clima festivo da competição. Uma tradição por onde passou. Sim, sempre existem manifestações, mas coisas mais isoladas e sem tanta mobilização.

Pela visão da FIFA este é um grande problema, já que o evento é vendido para o publico e para os patrocinadores, como uma grande festa do esporte, e é. Admiro o que a FIFA fez da Copa do Mundo. Sei que muitas concessões precisam ser feitas para se conquistar o evento. Mas como também disse o Blatter, a FIFA não colocou a Copa aqui goela abaixo. O Brasil pediu e assinou um contrato, o mesmo foi discutido e as duas partes firmaram. Como quando vamos fazer um negócio, ou comprar um bem. Simples assim.

O que digo que a ele está certo, é que hoje também tenho dúvidas sobre a Copa no Brasil. Por outro olhar. Sempre fui a favor. Vamos ganhar novos e modernos estádios, quem sabe o primeiro passo para termos o futebol aqui, também como espetáculo. Como é feito na maioria dos países da Europa e da mesma forma na NBA, NFL. O evento traz divisas financeiras para o país, sendo bem realizado deixa o turismo aquecido por inúmeros anos e quem sabe eternamente, mas sobretudo via a Copa como a possibilidade de melhorar o Brasil, com obras de infraestrutura. Isto infelizmente não aconteceu.

Muito pouco foi feito nos doze estados que vão receber a Copa. O Rio é o lugar que mais tem obras, mas foco está nas Olimpíadas e muito pouco na Copa. Por pura falta de visão, planejamento, competência e vontade de nossos governantes, de todas as esferas. Vamos ter novos e belos estádios, alguns com escolhas equivocadas de sedes e pouco mais. O que é de se lamentar profundamente. Perdemos mais uma grande chance de melhorar o Brasil, no vácuo de um grande evento. Gigante. Como já vimos nos Jogos Pan-americanos.

Analisando a  coisa friamente e sem emoção, digo que a FIFA está certa, fez da Copa do Mundo um evento fantástico. O país também poderia seguir este caminho, mas infelizmente temos gente sem visão em postos bem importantes. Hoje os governos são montados na base da politicagem e não com o olhar técnica. Sem gente certa, podemos esperar muito pouco, quase nada.

Bruno Senna pode pintar no automobilismo americano no ano que vem. Pelo menos, essas foram suas palavras claras e diretas nessa semana. O ex-F1 tem interesse em testar na NASCAR [onde atualmente já corre Nelsinho Piquet] e garante que tem portas abertas nos EUA. Não só na categoria de turismo norte-americana, mas também na Fórmula Indy.

Hoje Bruno corre no campeonato mundial de endurance [o FIA WEC], que terá uma prova em São Paulo em setembro. Ele se diz satisfeito. Está numa boa equipe e com chances de vencer corridas e fazer pódios. Mas não é a divisão principal, a divisão de protótipos. Senna corre na Classe GT, que não tem tanta visibilidade assim.

Acho que seria uma boa para ele ir competir nos EUA. Na NASCAR, a adaptação seria mais lenta. Precisaria de tempo. Na Fórmula Indy, onde atualmente temos apenas Hélio e Tony como representantes, as coisas seriam mais fáceis. Não é a tocada de um F1, mas ele pode pegar rapidamente o jeito.

Vamos aguardar…

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Mark Webber deixa a Red Bull e a Fórmula 1 no fim desta temporada. A vaga na Red Bull é a mais cobiçada. Em uma linha tem gente apostando em Kimi Räikkönen. Em outra, um piloto jovem – alguém que possa seguir os passos de Sebastian Vettel – mais barato e ainda em formação.

Vou nesta segunda linha. Creio que o time apostará em uma revelação e neste sentido Daniel Ricciardo aparece com uma certa vantagem. O nome dele foi confirmado pela equipe para andar em um período do dia, nesta semana em Silverstone.

O português Antonio Félix da Costa, da World Series, também vai estar nos testes, mas este ainda é bem verdinho e, talvez, possa aparecer na Toro Rosso.

Ricciardo é uma aposta, mas pelo que tem mostrado na Toro Rosso, tem potencial e já está de uma certa forma familiarizado com a Red Bull. Vive um certo clima.

* Hoje estou econômico. O dia não é dos melhores. Acordei com a noticia do falecimento do Marcus Zamponi. O grande Zampa. Jornalista das antigas e que, como poucos, soube escrever sobre as coisas das pistas.

Um cara divertido com quem aprendi bastante. Não só da profissão, jornalismo, mas principalmente das coisas da vida. Aqui as coisas ficam um pouco mais tristes, mas lá no céu estão, com certeza, mais alegres. Fica com Deus.

Hélio Castroneves iniciou esta temporada sabendo que precisaria conversar, nesse segundo semestre, para permanecer mais um ano na equipe Penske. Seu contrato termina no fim de dezembro. Neste momento, ele é o líder do campeonato.

Teve um bom final de semana na rodada dupla de Toronto. Foi sexto no sábado e, segundo, ontem. Agora tem 29 pontos de vantagem para Scott Dixon que venceu as duas corridas. O neozelandês ganhou as três últimas e, por isso, deu um salto na classificação.

Aliás, são as três vitórias da Chip Ganassi neste ano. Agora faltam seis corridas. A próxima, dia 4, em Mid-Ohio, circuito misto.

Como as negociações para renovação começam agora e devem se estender até setembro, a posição do brasileiro é muito boa para continuar sendo o piloto com mais tempo de Penske na história desta tradicional equipe.

Hoje olhando a situação da Indy, digo que no máximo tem três equipes onde você corre sem ter a necessidade de levar combustível financeiro. E a Penske é uma delas.

Hélio busca seu primeiro titulo na categoria e tem feito uma temporada regular. Venceu apenas uma prova, no Texas. Em 13 corridas apenas três pilotos ganharam mais do que uma: Ryan Hunter-Reay [2], James Hinchcliffe [3] e Dixon [3].

Castroneves precisa continuar com a mesma regularidade, mas precisa ganhar mais uma – ou duas. sem vitórias, e com a atual fase da Ganassi, corre sérios riscos.

Além do mais, seu companheiro Will Power tem sido muito inconstante. Por um lado é bom, fica distante desta briga. Mas, por outro, ajuda menos não se posicionando na frente de Scott e Hunter-Reay — os principais adversários do brasileiro.

Hélio, hoje, não só pela liderança atual, mas pela fase tranquila, sabendo o que tem de fazer e pelo time que corre, é sim o favoriato ao titulo.

O Fluminense se acertou com o Consórcio Maracanã S.A, formado pelas empresas Odebrecht, IMX e a AEG. Agora deve ser anunciado até segunda-feira, acordo com o Flamengo. Não sabemos ainda como está sendo finalizada a negociação com o Fla, para o uso do estádio. No caso do Fluminense já está tudo divulgado. O Clube vai ficar com 43 mil lugares no estádio em seus jogos, os locais mais baratos e piores, atrás dos gols. O filé fica para o Consorcio, que pretende negociar suas entradas com preços de R$ 100 a R$ 220, com meia-entrada.

Os sócios torcedores do Flu que quiseram assistir o jogo nas laterais do campo comprarão os ingressos pelo Consórcio, apenas com a vantagem da aquisição antecipada. Descontos só nos bilhetes destinados ao torcedor do Flu. O clube terá também espaço para uma loja no estádio.  O acerto é por 35 anos. A receita dos bares e no futuro centros comerciais, restaurantes e museus vai ficar toda para a empresa. O Flu tem participação na venda de ingressos.

A despesa do Fluminense será de impostos e a cota da federação carioca de 10%. O Consórcio ficará com todos os gastos do local. Tem uma cota menor de ingressos, 35 mil, em melhores locais, além de bares, estacionamento e camarotes.

Sou a favor das novas arenas, acho que o torcedor, mesmo pagando mais caro vai ter mais conforto e respeito. Sempre sou a favor do futebol espetáculo. Quando o brasileiro vai ver um jogo na Itália, Espanha ou Inglaterra, mesmo partidas da NBA nos EUA, volta falando maravilhas, é isto que pode ser implementado aqui. O esporte não apenas com uma disputa e sim um programa, um espetáculo.

Não sou a favor de um acordo como este, onde o consórcio vai ficar com a maior parte da arrecadação. Calcula-se que no final o Flu ganhe entre 35% e 40%, e a outra parte 60% ou 65%. Cada um tem o seu papel, mas quem vai levar torcida ao campo vai ser o time e seus jogadores. Estádio vazio não leva ninguém. Por isso no mínimo deveria ser algo de 50%.

Agora já foi, o assunto foi negociado e a diretoria do Flu achou por bem fechar assim. Que não reclame nos próximos 35 anos.

A maior baixa deste ano de muitas incertezas no Vasco foi a saída de Paulo Autuori. O treinador chegou com o salário mais baixo, em relação aos técnicos dos grandes do Rio, e um dos mais baixos levando em consideração aos maiores times do Brasil, se não o menor. O profissional dizia ter um objetivo pessoal de fazer um trabalho de longo prazo, com a equipe que tem um carinho especial. Não deu. Não aguentou. Com tanta coisa errada na atual administração, incluindo a falta de dinheiro e salários atrasados, em todos os setores, jogou a toalha. Foi buscar outro caminho. Em um lugar mais organizado e porque não, mais profissional. Cansou de tantas promessas que escutamos na administração do Roberto Dinamite.

Agora o time foi atrás do Dorival Júnior, que esteve em São Januário e foi o responsável pelo titulo da Série B em 2009. O interessante é que antes da chegada, o treinador precisou negociar uma divida de 750 mil reais, que o clube ainda não tinha honrado, de pagamentos referentes a sua passagem anterior. Isto mostra bem, que os problemas no Gigante da Colina, estão apenas sendo empurrados com a barriga. Entra gente e sai gente, nada muda, porque o que precisa ser modificado está na esfera maior. Na presidência e grandes diretorias. Já tem uns três meses que afirmaram estar esperando certidões negativas de débito e com isto a  chagada de patrocinadores. Pode ser. Mas quando o dinheiro chegar, se chegar, vai sair rapidinho, porque a crise é grave, muito grave. A pior da história do Clube.

Com esta gente que anda dando rumos ao Vasco da gama, o gigante se apequenou. Não serão certidões que vão mudar os caminhos. O que precisa é de um planejamento, serio e profissional. Algo que tenho muitas dúvidas que esta diretoria seja capaz.

Entra ano e sai ano e o filme é repetido. Felipe Massa mais uma vez está pressionado na Ferrari. Depois de vários erros nas últimas provas, voltam os questionamentos sobre seu futuro dentro da equipe. Fernando Alonso tem mais do dobro de pontos na classificação do campeonato.

Sabemos que a Ferrari hoje não tem o melhor carro. A Red Bull continua dando as cartas e a Mercedes é sempre uma ameaça, até mesmo a Lotus, só contando com o seu piloto número 1, se vira com o que tem. O brasileiro continua com a mesma caminhada lenta e inconstante dos anos anteriores.

Depois de mais um erro na última corrida, GP da Alemanha, Felipe se defendeu dizendo que a tática do time não foi boa e que tinha boas possibilidades de terminar bem. Pois é, como não foi boa? Ele errou na quarta volta. Eu realmente não entendo uma equipe abrir mão de largar mais na frente, utilizando pneus mais resistentes e menos velozes. Só que no momento do erro não dava para analisar se foi ou não correta a opção.

No fundo, fazendo um resumo e indo direto ao ponto. Felipe Massa na Ferrari já deu. Para equipe é melhor apostar em outro piloto, que realmente possa andar mais próximo do Alonso e até ajudar mais o número 1 e para ele novos ares poderiam dar mais motivação. Trabalhar sem tanta pressão. Duro é encontrar uma vaga em um time competitivo. O nome do Felipe já foi bem mais forte na categoria. A cada prova está se desvalorizando.

Como já tinha comentado ontem, aqui em nosso espaço, a Red Bull venceu o GP da Alemanha. Sebastian Vettel confirmou o favoritismo e ganhou mais uma nesse ano – a trigésima de sua carreira na F1. Mais do que isso, disparou na liderança do campeonato.

Vettel vem numa regularidade e tanto. O problema no GP de Silverstone, na semana passada, foi só uma exceção. O terreno que havia perdido na tabela de classificação, ele recuperou nessa prova de Nurburgring. Ainda restam dez provas, mas o tetra está mais próximo.

O alemão tem 34 pontos de vantagem para Fernando Alonso e 41 para o terceiro na tabela, Kimi Räikkönen. Uma gordura e tanto.

A Ferrari tentou uma estratégia diferente na Alemanha. Largou com os pneus mais duros. Mas não deu para perceber alguma vantagem com isso. Alonso foi o quarto colocado e poderia ter feito isso mesmo utilizando a mesma tática dos demais. Não teve utilidade.

Felipe Massa rodou, viu seu câmbio travar, ainda na 5ª volta, e abandonou na Alemanha. A luz amarela está piscando mais rápido na Ferrari. Os maus resultados estão acumulando e o próprio piloto já fala em sair do buraco.

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Lewis Hamilton vai largar na pole position. Mais uma da Mercedes, neste ano foi a sexta da Mercedes, uma para cada piloto, Vettel que larga em segundo, no GP da Alemanha, tem as outras três. Webber larga em terceiro e Räikkönen em quarto. Felipe Massa sai na frente do Fernando Alonso. O brasileiro é sétimo e o espanhol oitavo. Os dois optaram por fazer as voltas, na última parte do treino, com pneus médios, os mais duros deste final de semana. Vão para uma tática diferente.

Sou do tempo que treino de classificação era para ser o mais rápido. Tática se via depois. Mas nesta fase, onde os pneus, passaram a ser o item mais importante do carro, tá valendo. É uma pena, mas está.

A Mercedes tem o carro mais rápido para uma volta. Não creio que em ritmo de corrida também terá, por isso vejo uma Red Bull bem forte. Na minha cabeça a favorita, mas em se tratando de Hamilton, com um carro veloz, não podemos tirá-lo nunca da batalha.

A Ferrari tem alguma chance, mas vai depender de uma tática perfeita, e muita sorte. O circuito de Nürburgring não tem muitos pontos de ultrapassagem. Quem vai largar com os pneus macios no começo, claro, vai entrar mais cedo para troca e é nisto que a Ferrari está apostando, mas não boto muita fé. No ritmo que vimos, quando os primeiros pararem já vão ter boa vantagem a frente.

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Sebastian Vettel ficou com o melhor tempo na segunda sessão de treinos livres do GP da Alemanha nesta sexta-feira, mas ele tem a Mercedes de Nico Rosberg bem perto. Apenas 0s2 separaram os dois primeiros colocados no treinamento em Nürburgring.

Mark Webber foi quem mais andou nesta sessão, com 41 voltas somadas e 22 feitas com um composto médio, sendo que seu melhor tempo veio no fim da utilização deste pneu, o que evidencia a boa forma da Red Bull para esta prova. Já a Ferrari ficou mais atrás na tabela de tempos, com os dois pilotos separados apenas por 0s003 entre eles.

Estarei em Interlagos neste fim de semana com a Fórmula Truck e por isso deixo o espaço aberto para os palpites de vocês.

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