Dois dias de treinos livres, muita expectativa pela chuva no domingo e Sebastian Vettel só precisou de cerca de mil metros para sair da segunda posição no grid e assumir a ponta, deixando para trás o pole Lewis Hamilton e o restante da turma. Em primeiro manteve seu ritmo normal e venceu, colocando quase 17 segundos em Fernando Alonso o segundo colocado. Lewis Hamilton foi o terceiro com Nico Rosberg em quarto.

A chuva enganou os meteorologistas e decepcionou aqueles que queriam um pouco de emoção no GP da Bélgica, hoje ela resolveu tirar folga da Fórmula 1 e não apareceu em Spa. Com isto Vettel cumpriu o roteiro do final de semana, com o asfalto seco. Não foi só uma vitória de 25 pontos e sim um triunfo moral. As férias acabaram e ele mostrou que estas últimas semanas foram só de descanso e nenhuma surpresa foi preparada. Agora tem 46 pontos de vantagem para Alonso e 58 de Hamilton. Kimi Räikkönen com problemas de freio abandonou. Só um fato novo vai tirar o titulo do alemão. Tem o melhor carro e já mostrou que não deixa a cabeça sair do lugar nestas circunstâncias. O titulo pode vir com duas ou três provas de antecipação.

Fora o passeio do Vettel, vimos uma ótima prova do Fernando Alosno, que mesmo chatinho, complicado e até arrogante fora das pistas, é um piloto que tem de ser valorizado por qualquer equipe. Saiu de nono para chegar em segundo, ninguém que estava a sua frente abandonou, foi passando um por um. Uma das melhores provas dele no ano. Felipe Massa largou mal e depois reclamou de problemas no volante. Foi apagado o tempo todo. Mesmo se não tivesse esta deficiência em seu carro não faria muita coisa. Quem esperava uma reação neste fim de semana se frustrou mais uma vez. Não foi meu caso.

Agora fico com esperanças de ver logo mais na Fórmual Indy, uma prova com melhores brigas pela liderança. Porque hoje, na Fórmula 1, disputa mesmo só nas posições intermediarias. Nem o belo circuito de Spa deu jeito.

*Estaremos juntos no GP de Sonoma da Indy. A Band mostra logo depois do futebol.

O treino no circuito de Spa, para o GP da Bélgica, começou com a pista pouco molhada – o que deixou a expectativa de que algumas surpresas poderiam acontecer. Nos últimos cinco minutos da primeira parte estava praticamente seca. No fim, nada de anormal.

Na segunda parte, com o piso 95% seco, também não tivemos nada de anormal.

Já na terceira parte a chuva voltou em alguns pontos e não muito forte. Por isso muita gente saiu rapidamente com pneus slick, tentando aproveitar a condição úmida. Muito trafego e todo mundo abortando a primeira passagem.

Troca de pneus e sete minutos para definição. Paul di Resta foi o primeiro a fechar uma volta, a pista estava em melhores condições e por isso fez um bom tempo. No finalzinho a pista melhorou e tudo teve uma nova cara.

Lewis Hamilton, o ultimo a fechar a volta, ficou em primeiro com Vettel em segundo e Webber em terceiro. Nico Rosberg foi o quarto.

Com a pista seca, a Red Bull é a grande favorita. Hamilton fez a quinta pole no ano e oitava da Mercedes. Tem chances, mas boto mais fé no Nico em caso de chuva.

A Ferrari, além de não ter um carro muito competitivo, deu azar nos momentos que seus pilotos foram para pista. Alonso foi o nono e Massa o décimo.

Pela previsão de tempo, deve ser uma corrida cheia de alternativas porque deveremos ter momentos de chuva e até voltas com sol. Sintoma de uma corrida bem interessante.

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Neste domingo acontece o GP de Sonoma da Fórmula Indy. Circuito misto, onde o desgaste dos pneus é uma preocupação. Ontem tivemos dois treinos livres, o mais rápido do dia foi Scott Dixon, da Chip Ganassi. Ele é o vice líder atual 31 pontos atrás do Helio Castroneves, o segundo nas sessões de sexta e muito feliz com o rendimento do seu carro da Penske. A equipe sempre se dá bem neste circuito, tanto que Will Power ficou em terceiro. Ryan Hunter-Reay, da Andretti, foi o quarto. Ele é o terceiro na pontuação.

Tony Kanaan foi o 19°. A equipe KV Racing está bem distante de um bom acerto.

Hoje é a definição do grid. Este equilíbrio deve permanecer, mas vejo a Penske muito forte e não tenham dúvidas que o trabalho todo é para o Hélio. Depois desta etapa, faltarão só mais quatro provas. Três em circuitos de rua (Baltimore e rodada dupla em Houston) e uma em oval longo (Fontana).

A diferença pode parecer grande, mas na Indy 31 pontos podem sumir em uma única etapa. A vitória vale 50. O importante é Helio terminar na frente dos dois principais adversários, agora é correr só de olho no objetivo maior. Titulo que ele ainda não tem na sua carreira.

Estaremos juntos na Band, com Felipe Giaffone, e com a corrida ao vivo, logo depois do futebol.

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Hoje vou dividir nosso espaço em dois assuntos. O primeiro, o dia de treinos no GP da Bélgica da Fórmula 1. O segundo, o destino de Kimi Raikkonen.

No circuito de Spa, o que vimos hoje foi um total domínio da Red Bull, com Sebastian Vettel em primeiro e menos de um décimo atrás Mark Webber. Quase um segundo depois apareceu Romain Grosjean, da Lotus. Felipe Massa foi o quarto. Na primeira sessão, com boa parte do tempo com a pista úmida, Fernando Alonso tinha sido o mais rápido. Este circuito não é dos preferidos do espanhol, que nunca venceu lá com a F-1. Massa tem uma boa chance de andar na frente do seu companheiro e precisa.

Tá certo que a sexta-feira nem sempre é o termômetro para corrida, mas quase sempre deixa uma tendência e hoje diria que é maior. Colocar mais de oito décimos na segunda equipe e bem significante. Existe a possibilidade de chuva no domingo, sem ela a Red Bull pode dar um passeio pelo longo e belo circuito. A superioridade e a forma como virava rápido quando queria, me deixou a clara impressão de que vai ser muito complicado Lotus, Mercedes e Ferrari encontrarem o caminho para um acerto que vire o jogo. O carro da Red Bull é superior.

A preocupação foi um pneu furado do Vettel nos minutos finais do treino. Em Spa temos compostos médios e duros. A pista é exigente, não só por ser longa demais, mas também pelas curvas de alta velocidade. As zebras ainda têm características dos antigos circuitos, são baixas e feitas para serem utilizadas como pista, não exigem tanto. O problema é o esforço com velocidades elevadas e temperaturas lá em cima. Ficou um alerta para prova.

Confira os dez primeiros em Spa-Francorchamps:
1.Sebastian Vettel – Red Bull, 1min49s331 – 22 voltas
2.Mark Webber – Red Bull, 1min49s390 – 34
3.Romain Grosjean – Lotus, 1min50s149 – 34
4.Felipe Massa – Ferrari, 1min50s164 – 27
5.Jean-Eric Vergne – Toro Rosso, 1min50s253 – 28
6.Kimi Raikkonen – Lotus, 1min50s318 – 33
7.Fernando Alonso – Ferrari, 1min50s510 – 21
8.Sergio Perez – McLaren, 1min50s536 – 27
9.Nico Rosberg – Mercedes, 1min50s601 – 33
10.Paul Di Resta – Force India, 1min50s611 – 27

O segundo assunto é a casa de Kimi Räikkönen em 2014. Muita coisa foi dita ontem e hoje na Bélgica. Tem gente despistando e gente com jogo pesado. Ainda acho que vai desembarcar na Ferrari. Internamente alguns já têm duvidas de que Alonso seria o líder para levar o time ao titulo, por isso a chegada de um outro piloto muito forte poderia ser a solução, caso as desconfianças se confirmem. Massa tem bom relacionamento interno, mas faltam resultados. No Lado da Red Bull os diretores de maior peso querem um piloto mais jovem. Daniel Ricciardo está na frente. Como disse outro dia, até o fim do mês que vem teremos estas respostas.

Pelas noticias que estão circulando na imprensa mundial, as duas vagas mais cobiçadas na Fórmula 1 em 2014 parecem já ter donos.

Daniel Ricciardo (fala-se Ricardo), piloto australiano, de 24 anos, da Toro Rosso, volta para Red Bull, agora como titular. Vai ser o substituto de Mark Webber, e tem uma trajetória até agora , parecida com a de Sebastian Vettel, sendo trabalhado pela Red Bull em seu programa de jovens.

Kimi Räikkönen retorna para Ferrari. A Lotus tem problemas financeiros e parece que chegou no seu topo, tendência de cair no próximo ano. Kimi, pelas suas características, muito na dele, não deve incomodar Alonso fora das pistas e de certa forma vai fazer o espanhol se mexer mais. Eu boto fé nestas duas informações. Acredito que este será o caminho e tudo deve ser divulgado até o fim de setembro.

A pergunta que fica é: para onde vai Felipe Massa? Neste momento digo que não terá vida fácil.

Passando um dia, vamos falar da noticia trazida pelo jornal finlandês lta-Sanomat. O periódico crava a chegada de Kimi Raikkonen na Ferrari, no lugar do Felipe Massa. Esta publicação tem dado notas sobre Kimi e acertado. A Ferrari hoje desmentiu, mas também não garantiu a permanência do brasileiro. Na verdade a situação do Massa é bem complicada. Ele diz que o recesso atual vai ser fundamental para sua recuperação. Pode ser tarde. No mundo da Fórmula 1 agosto é tido como mês de negociações, setembro se fecham contratos e outubro rolam os anúncios. Nesses contratos, em muitos casos, tem clausulas de rendimento até agosto, para as duas partes.

Vou ficar surpreso se Felipe continuar, já teve muita colher de chá e vem fracassando. Depois da chegada do Alonso sua performance ficou bem abaixo. Já teve inúmeras chances e não correspondeu. Pode até não ser o Kimi, Jules Bianchi, piloto que está no projeto dos jovens da Ferrari, é um nome sempre comentado. Eu mesmo acreditava que ele fosse a escolha. Agora com a crise financeira na Lotus e os bons resultados de Kimi, vejo que o jogo mudou e a Ferrari tem grandes possibilidades de ter em 2014 o finlandês e Fernando Alonso.

Massa deve ficar a pé e não vejo muitas chances de aparecer na Red Bull, no lugar do Mark Webber. Ali acredito em aposta em alguém mais jovem, que possa ter a mesma trajetória do Vettel.

Tony Kanaan, vencedor das 500 Milhas de Indianápolis, voltou a crescer dentro da Fórmula Indy. Ganhar esta prova sempre foi sinônimo de popularidade prestigio. A imagem do brasileiro já era muito popular, ele sempre está na ponta nas enquetes sobre este quesito. Com o triunfo na prova mais importante e histórica só teve mais bônus.

Tony é um dos veteranos da Indy, conhecido também por ser bom acertador e ter ótimo convívio com as equipes, principalmente engenheiros. Hoje isto está cada vez mais raro na Indy e mesmo no automobilismo mundial. Por tudo isto seu nome está forte em vários times nos Estados Unidos. A KV, sua atual escuderia, não progride, fica sempre no quase, além do mais ele precisa levar dinheiro.

Tony se mantém reservado, mas tem conversado bastante com Chip Ganassi. Hoje ele tem três pilotos na categoria, dentro da equipe, vamos chamar de principal, Dario Franchitti e Scott Dixon e em uma segunda, mas com a mesma estrutura Charlie Kimball. Nos EUA fala-se em mais um carro para 2014 e nele poderia estar Tony. No que realmente acredito.

Por outro lado, nesta semana comentou-se que Kanaan poderia ser uma opção para Andretti, a sua antiga equipe. Vejo chances menores, só se não tiver outras opções a saída de lá não foi das mais amistosas. Aliás, antes de assinar na Andretti Tony tinha contrato prontinho para fechar com a Ganassi. Optou pela primeira. O namoro é antigo.

Na Fórmula 1 pilotos das equipes de ponta, tem contratos bem amarradinhos, onde se diz o que pode ou não fazer, até mesmo fora dos eventos da categoria. Na Fórmula Indy, no passado também foi assim. Agora a coisa está mais relaxada. Em algumas situações até participar de provas, mesmo sem motor nos equipamentos, como bicicross é ou era proibido.

Para muitos um exagero. Analisando o que aconteceu com Robert Kubica no Rally e neste final de semana com Helio Castroneves na Stock em Ribeirão Preto. Vemos que a visão antiga, não é tão exagerada assim. Na Indy sempre existiu mais liberdade. Só que analisando um piloto líder da temporada, faltando cinco corridas para o final, andar em uma competição de carro paralela, é um risco desnecessário. Mesmo em se tratando de sua cidade natal e envolvimento do patrocinador que também é parceiro da equipe. Helio levou três pontos nas canelas, não é problema para o restante da temporada, mas a batida poderia ter consequências mais graves.

Em uma disputa tão equilibrada e buscando um titulo inédito, não é hora de correr riscos, é sim o momento de se concentrar ainda mais no objetivo principal e somente nisto. Ele tem uma oportunidade enorme de vencer o que procurou o tempo todo na categoria. O momento é de jogar tudo e algo mais em busca só disto.

Muitos podem achar exagero projetar Interlagos depois das obras previstas como novo. Eu penso em novo e pior. Os boxes na reta de acesso a curva do Lago, que chamamos de oposta, serão melhores e mais confortáveis, isto não tenho dúvida. A estrutura de paddock também, será como as mais modernas da Fórmula 1. As obras estão estimadas em 150 milhões de reais e dentro do que se fala, devem começar neste ano. A licitação, atrasada, ainda pode acontecer neste mês.

Além destas obras de novos boxes e um prédio para atender as equipes com seus escritórios e novo asfalto. Claro que teremos modificação na bela curva do Lago, já que por ali será a saída de box. Ou seja, perderemos um dos melhores pontos de ultrapassagem e emoção da pista. Além do mais a estrutura dos boxes atuais será mantida. Fala-se que por ali vão ficar as outras categorias. Os novos, vão ser apenas para Fórmula 1, o que acho um absurdo.

O publico que tem arquibancada fixas na atual reta dos boxes, não terá neste local o melhor ponto de visão, já que vai perder a movimentação de boxe. As cabines de rádio e TV na época do GP também ficarão ali, muito estranho, geralmente ficam em cima ou em frente a área de box. Além de ter o visual das equipes, é melhor para circular pelo autódromo. Outra pergunta que faço é sobre a área VIP. Será que vai ficar onde está e longe dos boxes?

Sei que precisamos de novos boxes em Interlagos, na visão da Fórmula 1. Só que o projeto atual, vai deixar o autódromo remendado e muita coisa que foi feita no passado, não vai servirá para quase nada, ou perderá bastante o sentido. Obras deste porte teriam de passar por uma consulta mais abrangente e não apenas seguir determinações da FIA, que por consequência faz o que as pessoas que mandam na Fórmula 1 mandam. O novo Interlagos, colocando na balança, vai ser mais prático, elegante na área de boxes, mas pior.

A vaga de Mark Webber, na Red Bull, é uma das mais desejadas dos últimos tempos. O melhor carro atual – e dos anos anteriores – fica livre com a saída já anunciada do australiano no fim do ano. Até ontem, botava fé em um piloto mais jovem, como Daniel Ricciardo. Mas com as informações de dividas da Lotus de cerca de 120 milhões de euros, vejo que Kimi Räikkönen ganhar força.

Não sei se o piloto vai ficar em um lugar que evoluiu bastante, mas a qualquer momento pode dar uma parada – inclusive no desenvolvimento do equipamento. A Red Bull vive uma realidade contrária.

Hoje o que me chamou atenção foi a declaração do Sebastina Vettel, sobre ter Kimi ou Alonso como companheiro: “eu preferiria Kimi, nada contra Alonso. O respeito bastante como piloto, mas respeito o Kimi dentro e fora das pistas porque sempre foi muito honesto comigo“.

Foi dado um recado claro. Kimi é um cara bacana. Alonso… só dentro da pista. Fora não parece ser uma boa pessoa. Pelo menos foi isto que entendi destas poucas palavras do alemão.