Os carros dos 25 pilotos que participarão da Itaivapa São Paulo Indy 300 Nestlé, da Fórmula Indy, no próximo final de semana no circuito de rua do Anhembi, serão embarcados para o Brasil neste domingo [28]. Além dos carros, todo o equipamento da categoria será transportado em dois aviões cargueiros que partirão de Indianápolis, nos EUA.

O material chegará no aeroporto de Viracopos, no interior de São Paulo, e na próxima segunda-feira à noite, provavelmente, será levado para as oficinas montadas no palácio de exposições do Parque Anhembi. Os mecânicos só poderão trabalhar nos carros na 5ª-feira, antes não.

Aliás, será exatamente na quinta que as atividades começam a se intensificar para a Indy no Brasil com entrevistas coletivas dos pilotos e outros eventos promocionais. No sábado, dia 4, haverá a inspeção final da pista antes do início dos treinamentos.

A Indy correrá no Brasil pela quarta vez seguida [desde 2010] no circuito de rua do Anhembi. As três edições anteriores foram dominadas pelo australiano Will Power. O piloto da equipe Penske, ainda com desempenho discreto em 2013, venceu 3 em 3.

Dos 25 pilotos inscritos, três são brasileiros: Bia Figueiredo, defendendo a equipe Dale Coyne; Tony Kanaan, que corre com um carro da escuderia KV Racing; e Helio Castroneves, da Penske, o atual líder da temporada depois de três etapas realizadas.

Meteorologia – A previsão do tempo, por enquanto, é positiva para a etapa brasileira. Tudo indica que a chuva não aparecerá na cidade de São Paulo pelos próximos dez dias. O tempo seco, tônica desse período de Outono, deve continuar até o dia 5 pelo menos.

Assim, a SP Indy 300 deverá acontecer com pista seca e sol. Os meteorologistas sugerem que as condições de clima, tanto no sábado de treinos quanto no domingo de prova, serão muito parecidas. Ou seja, chance quase nula de chuva e temperaturas entre os 16ºC e os 28ºC.

Veja a programação da Indy no Brasil

A Pirelli não pretende fazer mudanças nos seus compostos macios e médios. A possibilidade está em mexer nos duros. Uma pena. Vamos continuar tendo nos boxes e táticas as definições da maioria das corridas.

Os pneus chiclete e as inúmeras trocas vão ser o enredo das próximas corridas. Bom para Lotus. Pior para McLaren e Mercedes. O time inglês está preparando muitas mudanças no projeto para o GP da Espanha, no próximo dia 12. Por lá dizem ser um [quase] novo carro.

As modificações são tantas que tem gente dentro do time do Button afirmando que se não derem resultado é melhor pensar no carro de 2014. No fundo vejo um exagero nisto, mas o clima anda pesado e a grana mais curta do que no passado.

A equipe Red Bull continua o seu desenvolvimento normal, está preocupada com o desgaste, mas pelo menos sabe que tem um carro rápido. Precisa de um ritmo um pouco melhor de corrida, principalmente com os pneus macios.

A Ferrari é o contrário. Quer um carro mais rápido na classificação e, em algumas situações, tem sofrido com os compostos traseiros. Terá modificações aerodinâmicas para a corrida espanhola.

Vejo que a temporada começa mesmo no mês que vem, porque até agora não apareceu uma equipe favorita. Destas que falei, descarto a McLaren. E a Lotus corre por fora, apostando na confiabilidade e constância.

Tony Kanaan fez exames nesta segunda-feira e constatou que está com uma luxação na mão direita e um rompimento parcial dos ligamentos em razão do acidente que aconteceu nas voltas finais do GP de Long Beach, da F-Indy, disputado no último domingo.

O local, a mão, ainda está bem inchado e dolorido para alguns movimentos. Mas isso não tira a motivação do brasileiro para a etapa do Brasil [Itaipava São Paulo Indy 300 Nestlé], próxima corrida do ano, que acontece dentro de duas semanas.

“Em 2003, eu corri com o braço quebrado em Indianápolis e cheguei em terceiro”, falou o piloto. Tony entende que estará em condições de participar normalmente dos treinos da SP Indy 300 – dia 4 de maio – mesmo sem estar 100% recuperado.

Kanaan também comentou que nunca se sentiu tão bem preparado – em termos psicológicos e emocionais – para correr a etapa do Brasil. “Estou com bastante otimismo”, falou. O piloto nunca conseguiu um grande resultado no Brasil e pretende reverter isso.

Em três participações na SP Indy 300, Kanaan conquistou um 10º lugar, uma 22ª posição e uma 13ª colocação – respectivamente desde 2010. Nesse ano, o piloto chega no Brasil em 12º lugar no campeonato [59 pontos] e o líder da temporada é Hélio Castroneves [99].

Takuma Sato, o ‘samurai voador’, entrou para história da Fórmula Indy. Ele venceu o GP de Long Beach, nesse domingo, seu primeiro na categoria e também a primeira vitória de um piloto japonês na série norte-americana.

Ele já estava merecendo e o feito foi ainda mais impressionante porque que ganhou com carro da pequena equipe A. J. Foyt. Foi a primeira vitória do time desde a temporada de 2002, quando Airton Daré ganhou no Kansas.

Takuma alinhou em quarto no grid, foi bem na largada e relargadas. Manteve um ritmo forte na liderança.

Helio terminou em 10º lugar, depois de toque e troca de bico. Não teve nunca um bom rendimento. Menos mal que a posição de chegada e os problemas de Ryan Hunter-Reay e Scott Dixon ainda o deixam como líder do campeonato. Vai chegar assim na etapa do Brasil.

Tony Kanaan era o quinto até o finalzinho, quando foi ultrapassado por Oriol Serviá, na penúltima volta, forçou a barra e bateu na barreira de proteção. Prejuízo total. Poderia ter saído da Califórnia com a quinta colocação na classificação.

Foi uma corrida interessante até as últimas voltas, quando as coisas se acomodaram e tivemos poucas disputas. A brasileira Bia Figueiredo terminou em 14º lugar.

Agora é pensar em São Paulo. Os carros da categoria vão para Indianápolis e embarcam, no próximo fim de semana, com destino ao aeroporto de Viracopos, em Campinas, no interior de São Paulo.

E você viu a prova? Gostou?

Resultado:

1.Takuma Sato – AJ Foyt, 80 voltas
2.Graham Rahal – Rahal Letterman Laningam, a 5.3612
3.Justin Wilson – Dale Coyne, a 8.2386
4.Dario Franchitti – Ganassi, a 12.3573
5.JR Hildebrand – Panther, a 28.2402
6.Oriol Servià – Panther DRR, a 29s4683
7.Marco Andretti – Andretti, a 30.2703
8.Simon Pagenaud – Schmidt Hamilton, a 31.8674
9.Simona de Silvestro – KV, a 33.1224
10.Helio Castroneves – Penske, a 33.4118
14.Bia Figueiredo – Dale Coyne, a 36.3442
20.Tony Kanaan – KV, a 2 voltas

O GP do Bahrein teve dois nomes: Sebastian Vettel, que passeou, assumiu a ponta e abriu… abriu e Sergio Pérez que, com uma McLaren, protagonizou os melhores duelos da corrida – com Button e Alonso principalmente. Em uma fase de desgaste absurdo de pneus e este papo de asa móvel, sem quem está na frente possa se defender, apenas aceitar a maior velocidade de quem vem atrás nas retas, é muito bom ver gente que quer passar em qualquer lugar e jogando duro. Mesmo que corra grandes riscos.

Este é o automobilismo que gosto. Como foi também no finalzinho entre Hamilton e Webber, com vantagem para o inglês. A McLaren tem o pior carro das grandes e, por isso, a sexta posição do mexicano, que ainda é um piloto verde, apenas uma promessa que tem muito que aprender, foi um ótimo resultado. Tomara que não perca esta essência de sempre querer passar.

Paul di Resta com a Force India também se destacou, foi o quarto. A Lotus também apareceu bem, depois do Vettel, com Räikkönen em segundo e Grosjean em terceiro. É a equipe que menos gasta pneus e nesta fase de desgaste total dos compostos isto vale muito. Não gosto disso. Com tantas paradas pode-se nivelar mais embaixo. Mas é a realidade atual.

Fora isto, os problemas da Ferrari. A asa traseira do Alonso deu defeito. Abria e não fechava. Precisou entrar nos boxes e não mais abri-la. Felipe, após um toque na largada, teve problemas no bico e depois desgastou demais os pneus. A tática de sair com os mais duros não serviu para nada. Ele também precisa rever a tocada ou acerto. Está gastando muito os compostos. Bem mais que seu companheiro.

Vettel já tem boa gordura na liderança do campeonato, o que vai ser importante quando for preciso usar muito os compostos macios e super macios — com os quais a Red Bull ainda tem problemas. Hoje são 10 pontos de vantagem para Kimi.

Foram, sim, muitas ultrapassagens a maioria na reta. Sem boa opção de defesa para quem está na frente, por causa desta história da asa. Por isso gostei muito do Pérez. Que continue assim, vida longa ao seu espírito.

Veja o resultado aqui

Dario Franchitti, o ‘escocês voador’, vai largar da pole position no GP de Long Beach, terceira etapa da Fórmula Indy. No circuito de rua onde venceu em 2009 conseguiu sua 3ª pole na categoria. Ryan Hunter-Reay, atual campeão vai sair em segundo, o que mostra um equilibro dos motores — já que Ryan utiliza Chevrolet e Dario, Honda. Hélio Castroneves vai sair em sexto e Tony Kanaan foi o oitavo.

Hélio não esteve nos treinos nunca entre os três primeiros. A Penske parece não ter encontrado o melhor acerto, mesmo tendo um ótimo retrospecto na pista. Vai precisar de sorte e ótima tática para vencer.

O brasileiro que é líder da temporada tem de correr pensando no campeonato e em chegar no Brasil, próxima prova, na frente na tabela. Scott Dixon, segundo colocado na classificação, nove pontos atrás vai sair no final do grid, bateu durante o treino.

O problema é o campeão Hunter-Reay, terceiro na classificação, 13 pontos em desvantagem. Além de ser o segundo no grid, mostrou desde sexta que tem um carro bem competitivo.

Tony vai precisar de mais uma de suas largadas e depois contar com bom trabalho de box da KV, que nem sempre é o que vemos. Ele sempre cresce nas corridas, mais que em treinos. Bia Figueiredo evoluiu, mas ainda está bem atrás. Precisa de mais.

A Band mostra a largada às 17h45 e coladinho no futebol o restante da prova ao vivo. Espero vocês.

Veja os primeiros:

1. Dario Franchitti – Ganassi, 1min07s2379
2. Ryan Hunter-Reay – Andretti, 1min07s2934
3. Will Power – Penske, 1min07s3987
4. Takuma Sato – A. J. Foyt, 1min07s4472
5. Mike Conway – Rahal Letterman, 1min07s5994
6. Hélio Castroneves – Penske, 1min07s9698
8. Tony Kanaan – KV Racing, 1min07s5891
23. Bia Figueiredo – Dale Coyne, 1min09s9133

A Mercedes mostra que tem hoje um carro bem rápido na classificação. Nico Rosberg ficou com a pole-position para o GP do Bahrein. A segunda seguida da equipe no ano. Sebastian Vettel sai em segundo e Fernando Alonso em terceiro.

Felipe Massa, com as punições do Mark Webber (3 posições) e Lewis Hamilton (5 posições), vai alinhar em quarto lugar. Mas conseguiu a sexta marca no cronômetro.

Massa está com uma tática diferente do Fernando Alonso. ele sairá com os pneus mais duros, o espanhol começará com os médios. Vai dar certo? Não sei.

Vettel fez algo parecido na corrida passada e ganhou posições, mas não venceu – só que largou mais atrás. A diferença dos pneus (em tempo) na Ferrari não é grande. Em durabilidade sim. Ai ponto para o Massa. Acho válida esta tática. Quando você não está conseguindo ser mais rápido em condições normais, precisa arriscar.

Mesmo tendo um carro rápido, como mostrou, coloco Nico como terceiro em relação à briga pela vitória. Vejo Vettel e Alonso com maiores possibilidades e Massa, arriscando muito. Para mim uma aposta aberta, mas bem interessante.

No mais vamos ver as provas de recuperação de Webber e Hamilton, vão vir e serão uma atração a parte. A McLaren continua se arrastando, me parece que será um ano terrível para o time de Jenson Button. Pelos patrocínios no carro, vejo que também falta combustível financeiro e aí não tem milagre.

E você o que achou?

Confira o grid aqui

Por Fernando Svevo

Domingo a Fórmula Indy corre em Long Beach. Terceira etapa do ano, última antes da prova no Brasil. Os treinos livres começaram hoje. Foram duas sessões, cada uma com 45 minutos.

No primeiro, o melhor tempo foi do canadense James Hinchcliffe, piloto da Andretti, que venceu a primeira corrida do campeonato. Em segundo ficou Mike Conway. Ele disputa apenas essa etapa no ano. Está na equipe Rahal Letterman. E aí uma lembrança. O inglês venceu por lá em 2011, única vitória dele na categoria.

Os sempre favoritos ficaram mais atrás. Hunter-Reay em quinto, Will Power em décimo terceiro, Hélio em décimo quinto e Kanaan uma posição atrás. Mas isso não quer dizer nada, certo? Mais ou menos.

No segundo Conway andou de novo lá na frente, foi o segundo. Tá certo que boa parte dos 45 minutos não tiveram carro na pista por causa de uma acidente com Justin Wilson.

Essa é mais uma coisa curiosa, entre tantas da Indy. O cara não está na categoria. Vai lá para apenas uma corrida, naquele esquema de ter só essa grana e sabe que anda bem por lá. E aí anda na frente. Coisa meio impossível pensando no automobilismo geral, mas que na Indy pode sim acontecer.

Bom, voltando para a pista o treino acabou com Ryan Hunter-Reay em primeiro. Fez o tempo de 1m09s4224, o melhor do dia. Will Power foi o terceiro. O novato Tristan Vautier o quarto. Esse francês está andando muito nesse começo de ano. E Hélio Castroneves ficou em quinto.

Tony foi apenas o décimo oitavo, vai ter que trabalhar muito se quiser andar bem nesse final de semana e Bia Figueiredo com sua Dale Coyne foi a 22ª. Resultado esperado por ter um carro que não tem o mesmo ritmo dos outros.

A Penske e a Andretti começam essa temporada na frente. Andretti com uma pequena vantagem, mas sem poder relaxar. Quem ainda não se encontrou foi a Chip Ganassi. No segundo treino de hoje Dario foi o oitavo e Dixon o 11º.

Como sempre Long Beach vai ser uma corrida bem legal. O lugar é tradicional na Fórmula Indy, tem retas longas, curvas apertadas e tudo o que um circuito de rua tem direito. É torcer para vermos boas ultrapassagens na pista, sem essa de vencer no pit. E também hora de saber quem chega mais forte aqui no Brasil.

Confira os tempos:

1. Ryan Hunter-Reay – Andretti, 1min09s4224
2. Mike Conway – Rahal Letterman, a 0s0379
3. Will Power – Penske, a 0s0942
4. Tristan Vautier – Schmidt Peterson, a 0s1433
5. Hélio Castroneves – Penske, a 0s2384
18. Tony Kanaan – KV, a 1s0732
22. Bia Figueiredo – Dale Coyne, a 1s7725

A Band mostra a prova ao vivo colada no fim do futebol.

Hoje tivemos o primeiro dia de treinos da Fórmula 1 no Bahrein. Kimi Räikkönen foi o mais rápido com a Lotus. Sempre digo que os treinos de sexta-feira não são um termômetro bacana para corrida, mas pelo que vi na pista dá para ver a situação bem equilibrada.

Kimi é uma boa aposta, mais para corrida do que para pole. Mas não descarto a segunda possibilidade pelo trabalho de hoje. A Lotus é um carro que tem rendido muito bem e com desgaste de pneus mais normal, como foi no ano passado.

Apesar de serem compostos médios e duros, a primeira parte com médios vai ser fundamental para o resultado. Estes compostos – com as altas temperaturas do Bahrein -, claro, têm se desgastado mais e até além do que esperado.

Webber foi o segundo, Vettel o terceiro. A Red Bull estará muito forte. Principalmente amanhã, na classificação. Para corrida sempre é uma interrogação. Na passada arriscou uma tática de largar mais atrás com pneus mais resistentes porque ainda não tem um carro como queria.

Apesar disto, será sempre uma candidata e gosto de ver o Webber forte. Quem sabe poderemos ter novamente uma confusão de box e pista, com ordem de equipe.

A Ferrari foi quarta colocado com Alonso e a quinta com Massa, que tinha sido o mais rápido no primeiro treino. Boa aposta para vitória, principalmente com o espanhol. Ainda tem problemas de desgaste de pneus, os traseiros. Mesmo assim, repito, é uma ótima aposta.

Confira os tempos aqui

Pressão do Bernie surtiu efeito

Já falamos muito sobre o assunto. O post está abaixo. A pressão do Bernie Ecclestone ameaçando tirar o GP do Brasil em 2014 já surtiu efeito.

O prefeito Haddad já mandou uma carta ao chefão da Fórmula 1 dizendo que as obras necessárias serão realizadas em São Paulo. Tudo certo e as duas partes felizes. Mais ainda a turma da F-1.

Reformas são necessárias. Precisa de ver direitinho o que se vai fazer, o valor e se todo as as categorias serão contempladas. Interlagos não pertence a Fórmula 1.

Depois de finalizar duas classificações e uma prova na frente do seu companheiro de equipe, mas sem subir ao pódio, Felipe Massa voltar a ter uma situação dentro da Ferrari parecida com aquela de boa parte do ano passado. As atenções se voltam para Fernando Alonso, que venceu o GP da China no último domingo.

Resultado que tirou bastante a pressão em cima do time. Este é um ano fundamental na Ferrari e, também, para seus pilotos. Não coloco em dúvida as qualidades do Alonso, o melhor da atual F1, só que ele foi contratado para dar de novo um titulo a escuderia.

Neste começo de temporada, o carro pode até ainda não ser o mais rápido em todos os circuitos, mas tem potencial e é bem diferente das temporadas passadas. Problema não parece existir. O que falta é desenvolvimento. Normal nesta época do ano para qualquer equipe.

Massa na China esteve bem apagado. Fez umas cinco boas voltas e depois sumiu dentro do pelotão intermediário. Culpou as dificuldades com os pneus, coisa que todo mundo está enfrentando. Novamente foi cobrado pela imprensa italiana e, claro, foi preciso dar explicações ao pessoal da Ferrari.

Não tenho dúvida de que ele está mais forte mentalmente. A confiança mais alta. Só que isto no automobilismo não basta. É um passo importante , mas o que vale mesmo são os resultados. Acho difícil ele andar na frente do companheiro, mas no mínimo estar próximo. Os carros são iguais.

Por isso vejo esta prova do domingo no Bahrein fundamental para o prosseguimento do campeonato. Se Massa conseguir aquilo que se espera dele, pode ser um ano diferente. Caso contrário, vamos ter o mesmo panorama do ano passado. Ainda é cedo, mas para o Felipe não. O tempo está passando.

— Os tais pneus, que nunca foram tão falados na Fórmula 1, serão mais uma vez a peça chave para um bom resultado no Bahrein. A Pirelli levou compostos médios e duros. As temperaturas serão bem mais elevadas do que as registradas até agora e mesmo sem os macios poderemos ter um número maior de trocas do que o previsto.

A Pirelli prevê três paradas. Mas a mesma fornecedora tinha intenção de manter os macios e médios, utilizados no ano passado. Depois das primeiras corridas mudou de ideia.