O GP dos EUA, no próximo fim de semana, valendo pela antepenúltima etapa da temporada 2014 de F1, ao que indica as previsões da Meteorologia, deverá acontecer com céu azul e pista seca. A corrida acontecerá, pela terceira vez na história, no Circuito das Américas, na cidade de Austin (Texas).

Na sexta-feira e no sábado, dia de treinos livres e classificação, o céu estará aberto, com muito sol, poucas chances de chuva, e temperaturas na média variando entre os 9ºC  e os 24ºC. Já no domingo, com sol entre nuvens, temperatura entre 17ºC e 26ºC, as chances de chuva aumentam um pouco.

Na minha visão, Lewis Hamilton começa na frente a arrancada final em busca do titulo. Mas como vão faltar duas provas – e a ultima tem pontuação dobrada – tudo será decidido na corrida final em Abu Dhabi.

Qual é seu palpite?

Programação:

Sexta, 31 de outubro
Treino livre 1: 13h00 às 14h30
Treino livre 2: 17h00 às 18h30

Sábado, 1 de novembro
Treino livre 3: 13h00 às 14h00
Classificação: 16h00

Domingo, 2 de novembro
Largada: 18h00

*Horário de Brasília

O GP da Rússia manteve a média desta temporada, corrida chatinha e nada de pegas pelas primeiras posições. Com a pista sendo nova, se esperava bem mais. Lewis Hamilton venceu, de ponta a ponta, com Nico Rosberg em segundo. O alemão arriscou uma ultrapassagem na primeira volta, errou, danificou os pneus, foi para os boxes, antes de completar a primeira passagem e ainda conseguiu terminar em segundo. Isto mostra, mais uma vez, o total domínio da Mercedes. Com este resultado a equipe já abocanhou o titulo de construtores.

No mais, vimos uma babação geral em cima do presidente Putin e Felipe Massa numa prova bem apagada. Largou em 18° e terminou em 11°. Seu companheiro Bottas terminou em terceiro e conseguiu seu quinto pódio no ano.

Esqueci alguma coisa?

1. Lewis Hamilton – Mercedes, 1h31min50s744
2. Nico Rosberg – Mercedes, a 13s657
3. Valtteri Bottas – Williams, 17s425
4. Jenson Button – McLaren, a 30s234
5. Kevin Magnussen – McLaren, a 53s616
6. Fernando Alonso – Ferrari, a 1min00s160
7. Daniel Ricciardo – Red Bull, a 1min01s812
8. Sebastian Vettel – Red Bull, a 1min06s185
9. Kimi Raikkonen – Ferrari, a 1min18s877
10. Sergio Perez – Force India, a 1min20s670
11. Felipe Massa – Williams, a 1min20s877

A F1 estreia em mais uma pista nesse final de semana. A cidade de Sochi, onde em fevereiro aconteceram os jogos olímpicos  de inverno, será o palco do primeiro GP da Rússia da história. Obviamente, a não ser por simulações em computadores, pilotos e equipes não tem qualquer referência do circuito. O traçado, segundo Sebastian Vettel, é bastante similar ao de Cingapura. Mas um pouco mais veloz. Qual seu palpite para a corrida? Opine aqui.

Confira os horários da etapa russa:

Sexta, 10

03h00 – 04h30: Treino Livre 1
07h00 – 08h30: Treino Livre 2

Sábado, 11

05h00 – 06h00: Treino Livre 3
08h00: Treino de Classificação

Domingo, 12

08h00: Largada

A maior gravidade no acidente de Jules Bianchi no Grande Prêmio do Japão, foi resultado de uma serie de erros no resgate do carro de Adrian Sutil (Sauber), que tinha escapado na mesma curva sete.

Primeiro – A posição do posto de sinalização era de difícil visão, para um piloto de monoposto, ela ficava pelo menos três metros de altura da pista, com mais pelo menos um do bandeirinha, quatro. Neste tipo de carro o piloto não fica olhando para cima toda hora, principalmente em uma curva.

Segundo – O bandeirinha mostrou a bandeira amarela por alguns minutos e mesmo com o resgate acontecendo mudou para verde. Na hora do batida do francês, era verde.

Terceiro – Nunca uma prova poderia continuar sem o Safety Car com um carro de resgate naquele ponto. Poderia ser trator, como foi, ou mesmo um veículo de passeio. Irresponsabilidade total.

Dito isto, afirmo que estes erros e principalmente o fato de ter um trator ou outro veiculo na pista, com a corrida em andamento é normal no automobilismo mundial. Aqui no Brasil estou cansado de ver. Recentemente vi em duas provas no Bacião, curva depois da largada em Cascavel (PR). Isto é normal em qualquer corrida. Em uma etapa da Truck em Alta Gracia, vi um carro, que servia para transportar bandeirinhas cruzando a pista durante um treino. Na Indy, nos EUA acontece e na Fórmula 1 é uma cena comum. Não tivemos um numero maior de acidentes como este, até hoje, porque Deus não quis.

Aqui no Brasil, o que falta é curso para comissários, bandeirinhas e diretores. Isto foi esquecido, já tem muito tempo, hoje é gente despreparada. Principalmente bandeirinhas, que trabalham por cinquenta reais por dia. Qualquer um é.

No caso do Japão a responsabilidade deste pessoal de pista é da federação local, mas tudo supervisionado pelo pessoal da Fórmula 1. Quem permitiu o posto de sinalização naquela altura e a entrada do trator, foi o diretor de prova, que geralmente tem um experiente homem da Federação ao lado. Ele não toma nenhuma atitude como estas duas, sem a autorização do homem da Fórmula 1.

Sobre ter a corrida com a pista naquelas condições, já vi prova em situação bem pior.

Pra finalizar vou deixar uma frase quem sempre uso nestas situações. Automobilismo, mesmo com todos os cuidados, que precisam existir, é e continuará a ser um esporte de risco.

Aqui o vídeo, feito por um torcedor, de parte do resgate e momento da batida, observem a operação do posto de sinalização e o trabalho do bandeirinha.

Confira o vídeo feito pelo torcedor em Suzuka

O troca-troca de pilotos e equipes para 2015 vai dar uma nova cara para Fórmula 1. Sebastian Vettel vai para Ferrari, Fernando Alonso para a McLaren e Daniil Kvyat será da Red Bull. A dúvida é se Kimi Räikkönen permanecerá em Maranello. Penso que sim.

A saída de Alonso, da Ferrari, é o grande assunto. O piloto foi contratado para liderar o time de volta aos títulos. Ficou cinco anos na escuderia e não obteve nenhum campeonato. Foram três vices, um quarto e – atualmente – também está na quarta posição.

Ou seja, ele não conseguiu seu objetivo. Podemos dizer que mesmo com grandes momentos, poles e vitórias, o casamento não deu os frutos esperados. O desgaste é grande e a Ferrari está passando por grandes reformulações. Ou seja, o momento ideal para deixar o barco.

A McLaren estará em nova fase com motor Honda. Além do projeto técnico, o orçamento será bem mais gordo. Boa hora para chegar. Alonso tem tudo para se dar muito bem com os japoneses. Não sei no ano que vem, mas em 2016 é fortíssimo candidato ao titulo.

A Honda está voltando com força e objetivo claro. Nunca vai para um desafio sem ter boas chances de ganhar.

Vettel também tem bons motivos para comemorar. A Red Bull caiu bastante. Mais do que esperava-se, e mesmo com motor Renault. Chegar agora na “nova” Ferrari é a hora certa. Não sou daqueles que afirmam que ele venceu pelo carro. Ninguém conquista quatro titulos sem ser excelente. Uma nova casa vai servir para deixar a motivação lá em cima.

A Red Bull sai perdendo. Kvyat tem se mostrado um bom piloto, mas nem de longe está no nível do alemão. Vejo o time se apequenando. Deve ficar em um lugar atrás de McLaren, Mercedes e Ferrari. Não nesta ordem.

O bacana é que estas mudanças vão deixar a F1 bem mais atrativa. Na Mercedes vejo que tudo deve continuar como está. As cartas já foram colocadas na mesa.

Quem se deu melhor? Fernando Alonso.

O GP do Japão abre suas atividades de pista na próxima quinta-feira (2), com a primeira sessão de treinos livres marcada para às 23h (correspondendo às 11h da manhã de sexta-feira em Suzuka) e a prova deste fim de semana poderá ter a presença da chuva tanto nos primeiros treinos, quanto no domingo, dia da corrida.

A programação para a 15ª etapa do mundial de F1 é esta:

Quinta-feira (2)
Treino Livre 1 – 23h

Sexta-feira (3)
Treino livre 2 – 2h
Treino livre 3 – 23h

Sábado (4)
Classificação – 2h

Domingo (5)
Corrida – 3h

O meu palpite não muda, já sabem. E o seu? Quem ganha o GP do Japão?

Fernando Alonso define, nas próximas duas semanas, seu futuro. Hoje a bola está com ele. Devido a uma cláusula de performance no da equipe, no seu atual contrato, o espanhol tem a opção de ficar ou não na Ferrari. Os resultados ficaram abaixo do determinado pelo compromisso assinado.

Alonso já esteve conversando com a McLaren (que terá motor Honda em 2015) e também flertando com a Red Bull. Apesar de não estar satisfeito com suas atuais condições de competitividade, o mais certo neste momento é permanecer em Maranello.

Ele sabe muito bem como jogar e tem exigido mundos e fundos da Ferrari – principalmente a contratação de engenheiros e participação mas ativa nos futuros projetos. Isto não tem agradado os italianos, mas eles sabem que uma saída agora deixaria a situação ainda mais complicada. A escuderia se encontra em meio a uma reformulação na sua parte técnica e administrativa.

As cartas vêm sendo colocadas na mesa. E, na distribuição, a mão do espanhol está mais cheia.

Depois do treino de ontem esperava uma corrida bastante competitiva, com pelo menos seis pilotos na luta pela vitória. Infelizmente a máxima do treino é treino, jogo é jogo, foi aplicada. Para piorar Nico Rosberg teve problemas com sua Mercedes antes da volta de apresentação e abandonou. A corrida foi bem sonolenta e quase nada aconteceu. Lewis Hamilton venceu e se tornou o novo líder da temporada, com toda justiça. Felipe Massa terminou em quinto.

Escrever mais do que isto é jogar conversa fora e tomar o seu tempo que está nos lendo.

Só uma coisa, vai ser difícil segurar o inglês agora.

1 Lewis Hamilton – Mercedes, 60 voltas em 2h00min04s795
2 Sebastian Vettel – Red Bull, a 13s5
3 Daniel Ricciardo – Red Bull, a 14s2
4 Fernando Alonso – Ferrari, a 15s3
5 Felipe Massa – Williams, a 42s1
6 Jean-Eric Vergne – Toro Rosso, a 56s8
7 Sergio Perez – Force India, a 59s0
8 Kimi Raikkonen – Ferrari, a 1min00s6
9 Nico Hulkenberg – Force India, a 1min01s6
10 Kevin Magnussen – McLaren, a 1min02s2

Carro bom é bom em qualquer pista. Foi o que vimos com a Mercedes em Cingapura. Mas, agora, terá duas equipes adversárias bem fortes pela frente. Pelo menos na corrida deste domingo. A Ferrari se deu bem em um circuito urbano, onde velocidade final não é tão importante. Com as características de seu chassi – e um motor com bom torque nas curvas de mais baixa velocidade -, se posicionou com Fernando Alonso em quinto. A Red Bull foi a maior surpresa, com Ricciardo em terceiro e Vettel no quarto lugar. Não esperava a equipe nestas posições e com tempos bem próximos.

É sintoma de mais disputas. Vamos ter no lugar de dois, cinco ou seis carros na luta pela vitória. Räikkönen, mesmo com problemas, ficou em sétimo e tem carro para fazer mais. A grande interrogação é o consumo de pneus. Se fala em três paradas – mostrando que o problema é, sim, preocupante.

Ritmo de corrida claro que é importante, mas em se tratando de pista de rua dá para se sustentar na frente mesmo sendo um pouquinho mais lento. Estou otimista em uma boa disputa amanhã e fica bem difícil apontar um favorito. Como Fernando Alonso estava muito tempo longe desta situação, deve estar com a motivação em mais de 100% e sabe que esta é a melhor oportunidade para vencer – o que não fez neste ano. É uma ótima aposta.

A Williams se recuperou na ultima parte do treino e colocou Felipe Massa em sexto com um bom tempo. Bottas vai sair mais atrás, em oitavo. Esta colocação do brasileiro foi mais um trabalho dele próprio do que o acerto do carro. É certo que melhorou, mas acho que vai sofrer com desgaste na prova.

Grid:

1. Lewis Hamilton – Mercedes, 1:45.681
2. Nico Rosberg – Mercedes, 1:45.688
3. Daniel Ricciardo – Red Bull, 1:45.854
4. Sebastian Vettel – Red Bull, 1:45.902
5. Fernando Alonso – Ferrari, 1:45.907
6. Felipe Massa – Williams, 1:46.000
7. Kimi Räikkönen – Ferrari, 1:46.170
8. Valtteri Bottas – Williams, 1:46.187
9. Kevin Magnussen – McLaren, 1:46.250
10. Daniil Kvyat – Toro Rosso, 1:47.362

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Hoje aqui em Brasília foi anunciada de forma oficial e com detalhes a volta da Fórmula Indy ao Brasil. A corrida que abrirá o campeonato de 2015 será disputada no mês de março. O autódromo Internacional Nelson Piquet vai receber a prova por pelo menos cinco anos. Marusca Lima de Souza Holanda, presidente da Terracap, afirmou que uma reforma geral será feita em três anos e em várias etapas. A inicial deve começar até novembro e vai visar a etapa da Indy. O gasto, ao final de cerca de 36 meses será de R$ 300 milhões.

Claudio Monteiro, secretário de Turismo e projetos especiais do governo do Distrito Federal, disse que não existe um plano B para realização da corrida, devido ao pouco tempo, para as obras. Afirmou que tudo vai sair dentro do cronograma estabelecido e aprovado pela Indycar. O Presidente da categoria, Mark Milles, que também estava no evento, afirmou que confia nos prazos e trabalhos, apontando para o Estádio Mané Garricha e dizendo que foi construído em dois anos.

Marcelo Meira, Vice Presidente do Grupo Bandeirantes, confirmou que serão investidos mais de R$ 60 milhões na prova e que as negociações duraram cerca de um ano. Ainda deixando claro que o grupo estará a disposição para revitalizar o esporte a motor de Brasília.

Milles, disse ainda que o Brasil passa a ser peça chave no projeto de ampliação e internacionalização da Fórmula Indy. A expectativa é que cerca de 80 mil pessoas compareçam ao circuito candango, já no primeiro ano do evento.