Até pouco tempo atrás, no estádio Serra Dourada, em Goiânia, a cerveja era liberada nas partidas de futebol. No fim do ano passado, derrubaram a liminar que dava este direito ao torcedor e a proibição voltou a ser praticada. Quem frequenta este espaço, sabe que sou a favor da bebida alcoólica nos estádios. Como acontece na maioria dos países do mundo. Aqui se vende livremente nos bares em volta das praças esportivas – como vi ontem na região do Maracanã.

Sábado foi dia de clássico entre Vila Nova e Goiás e a briga foi generalizada. Este jogo sempre é de alto risco. Mas com a cerveja, as confusões aconteciam bem longe do estádio. Sem, foi dentro e fora. O que prova minha tese: o problema não é o álcool. As brigas em estádios estão ligadas a falta de respeito e educação, por consequência a segurança deficiente e falta de punição.

É preciso encarar o problema de frente, não ficar neste jogo de empurra e arrumando culpados. Todo mundo sabe o que é preciso.

Estou no Rio. Amanhã, na Band, tem transmissão do 'clássico dos milhões' entre Vasco e Flamengo. Chegando, hoje, o avião passou em cima do antigo autódromo Nelson Piquet- agora só um monte de terra e uma ginásio do lado. Na hora escutava, pela primeira vez, a música ''Muito Orgulho, Meu Pai'' do Gabriel, o Pensador. Voltei no tempo das minhas primeiras corrida por lá. Fórmula 1, com Gugelmin subindo ao pódio, Senna, Piquet, Fórmula 3 e Brasileiro de Marcas. Voltei ainda mais e lembrei do meu velho.

Avião pousou, hotel e fui almoçar em um dos meus preferidos no mundo, o Alvaro’s. Muito tradicional e pouco turístico. Lugar do melhor picadinho do planeta. Lá é difícil ver um frequentador de menos de 35. Só vai acompanhado do pai, do avó, tio… os garçons também estão ali há mais de 30 anos – com seus uniformes nas cores bege e azul.

As mesas são bem juntinhas e você – querendo, ou não – acaba escutando a conversa ao lado. Sorte minha. Pertinho estavam três senhores. Sei lá, de 70, 80 anos. Não sei se casados, separados ou viúvos. Tomavam o bom Johnnie Walker e falavam de tudo. Politica, Rio, novelas, mulheres, futebol e por ai foram.

O humor, bom humor e as risadas em cada assunto fizeram o meu almoço ainda mais delicioso. Também bateu mais forte a saudade do meu velho, já se vão mais de 20 anos sem falar com ele. Sinto falta do Dr. Anuar Auad. Muita e nestes últimos dias nem se fala. No fundo é gostoso porque só sentimos falta de quem nos marcou e deixou coisas boas e ele só semeou qualidades. Lavoura bem grande. Cada vez mais descubro que é maior.

Voltei ao hotel, abri o compilador e estou conversando com vocês e ainda escutando O Pensador.

Vou deixar aqui a letra da musica e o clip. Foi muito bom descobrir esta canção e curtir esta saudade.

Letra:

10 Horas dentro do avião aqui sozinho

Eu voo como um pássaro que quer voltar pro ninho

Eu sempre vou e volto feito um bumerangue

Pensei que era um morcego

Mas sou eu que sempre dou meu sangue

E é o tempo vampiro que suga tudo

Suga minha alma e me transforma forme o conteúdo

E sem escudo eu ofereço a veia e vou sorrindo

Não fico mudo falo então tudo que eu tô sentindo

E falo tanto entre os meus voos e atropelos

Que nem escuto a voz dos fios brancos entre meu cabelo

A voz das rugas quando o rosto se contrai

Me olho no espelho e cada vez eu vejo mais meu pai

Me lembro de telefonar saber como ele anda

Tenho que falar correndo pai, tô decolando com a banda

Cê volta quando filho? terça mas viajo de novo

Manda um abraço pra mãe, tô com saudade do povo

Tô com saudade de tudo, de comer sopa com ovo

O ovo cru que cê jogava na panela quente

Naqueles fins de semana que você tava presente

E de deitar na sua cama como antigamente

E quando você via os gols ou um programa qualquer

E de repente beliscava a gente com seu pé

O caranguejo doía mas a gente ria

Eu te imitava, e o meu irmão não conseguia

Você calçava o tamanco, pega a chave do puma

E a nossa tarde era na mesa do dolphin com a turma

E o shop sem espuma, sem colarinho

E eu no milk shake lendo até do carolinho

Quando eu crescer e se eu queria ser que nem você

Agora eu já cresci e ainda quero ser

Eu tenho a cara do pai e tenho cada vez mais

Eu tenho os olhos do pai e o coração

Quando eu crescer e se eu queria ser que nem você

Agora eu já cresci e ainda quero ser

Eu tenho orgulho do pai e tenho cada vez mais

É muito orgulho, meu pai e gratidão

Pai, agora eu decolei guardei meu celular

Já tô no ar mas não me desliguei

O tempo voa e antes que ele acabe eu volto ao começo

Pra me entender e me reconhecer

Do pai que eu conheço e quero conhecer mais

Quero curtir meu coroa até a extrema unção te deram pai

Aquela foi boa

Você internado de frente pra um cemitério

Mas não perdeu a piada nem num momento tão serio

E disse olhando a sepulturas do outro lado do muro

Que quarto ótimo filho com vista pro futuro

Só você mesmo pra fazer a gente rir

E com o coração parando em plena uti

Lembrando disso agora eu rio e reavalio

A importância da minha eterna ânsia por mais desafios

Sempre correndo, sempre ocupado na estrada

Sem perceber que as vezes possa esta perdendo a piada

Você me deu um toque eu não falei pra ouvir

Mas não vou esperar meu coração parar

Pra gente se encontrar pra rir, numa uti

Quando eu voltar vou te ligar pra combinar de almoçar

Toda família na mesa sem atender o celular

Quando eu crescer e se eu queria ser nem você

Agora eu já cresci e ainda quero ser

Eu tenho a cara do pai e tenho cada vez mais

Eu tenho os olhos do pai e o coração

Quando eu crescer e se eu queria ser nem você

Agora eu já cresci e ainda quero ser

Eu tenho orgulho do pai e tenho cada vez mais

É muito orgulho, meu pai e gratidão

Minha memoria viaja você agora é o piloto

Uns 30 anos mais novo e eu ainda garoto

Pela br 101 a gente vai

Já veio o réveillon e como é bom viajar com meu pai

E eu vou prestando atenção

Em como você sabe a hora certa de ultrapassar o caminhão

Você me explica as frases do para-choque

No toca fita uma boa mpb ou rock

Calma betty calma

Cada risada que você soltava plantava na minha alma

Uma semente pro que eu tô colhendo agora

E vou continuar colhendo depois que você for embora

Me entendendo com o tempo, os ensinamentos

Que você passa até hoje com seu exemplo

De respeitar as pessoas e ser correto

De ser uma fonte inesgotável de carinho e afeto

De encurtar as distâncias pra ver os amigos

E de ser sempre sincero como também foi comigo

Quando me deu um castigo depois da delegacia

E hoje eu vejo que era isso mesmo o que eu queria

Queria achar um caminho e ter você mais perto

Mesmo com a cara fechada seu coração tava aberto

Eu tinha quase morrido

Não tinha medo da morte

Mas sua cara de decepção

Falou mais forte

Assim morria o meu vício de pichador

Você matou o pixote pai

Ai e fez nascer o pensador

E muita coisa rolou te transformei em vovô

Te vi mais frágil e sério em alguns momentos de dor

E enxerguei no teu silencio o que eu desfaço em mim

Que é uma angustia que parece que não tem mais fim

Mesmo assim a gente brinca o tempo inteiro

E sonha, os mesmo sonhos abraçando vários travesseiros

Herdei essa mania também herdei a teimosia

E não me abro com meu velho como eu gostaria

Quando eu me sinto inseguro como um menino indeciso

Pra escutar a voz do pai que dizia: juízo

Aquele simples aviso ainda me norteia

Como seu sangue que corre nas minhas veias

Muito obrigado por te me feito nascer

Por ter me feito crescer

Por ter me feito que nem você

Por ter me dado vitamina c

Café da manhã, o senso crítico a ironia

Um irmão e uma irmã

Por me levar no riam

Tem ovo de codorna

Que por mijar no meu pé]

Nos banhos de água morna

O chocolate em gramado o camarão na joaquina

Muito obrigado pelo amendoim torrado na esquina

As figurinhas e o álbum

As injeções e os remédios

Os elogios a nota do boletim do colégio

Por me levar na vó iriam na vó raquel

Por eu ser o gabriel filho do doutor miguel

Por me levar no consultório pra te ver trabalhar

Por ser o grande hospital que me fez enxergar

Que a vida é boa e eu não preciso ter medo

Muito obrigado meu pai por me contar seus segredos

E confiar em mim

Como eu confio em você

Quando eu voltar vou te ligar ainda tem mais pra dizer

Quando eu crescer e se eu queria ser nem você

Agora eu já cresci e ainda quero ser

Eu tenho a cara do pai e tenho cada vez mais

Eu tenho os olhos do pai e o coração

Quando eu crescer e eu queria ser nem você

Agora eu já cresci e ainda quero ser

Eu tenho orgulho do pai e tenho cada vez mais

É muito orgulho, meu pai e gratidão

São poucas as informações oficiais divulgadas pelo Centro Hospitalar Universitário, em Grénoble e pela assessoria do Michael Schumacher. O ultimo boletim trazia poucas linhas e nenhuma novidade. Dizendo que continua o processo de tentativa de tirá-lo do coma. Tudo precisa ser feito de forma bem lenta e pode durar mais do que quatro meses. Sobre possíveis reações do piloto, vejo noticias bem desencontradas.

Médicos que já tiveram contato com colegas, que estão no tratamento diariamente, chegaram afirmar que até agora não houve reação. Uma possível pneumonia só complica este processo.

A família está mais serena, conformada.

Lendo tudo que sai, vejo que o caso é grave ao extremo, olhando a possibilidade de deixar o estado vegetativo. Com o passar de cada dia, meu otimismo só diminui. Vejo que hoje Michael Schumacher está mais a espera de um milagre, do que dos avanços da medicina. Uma pena. Continuamos de longe, acreditando.

Nelsinho Piquet, no ultimo sábado, em entrevista ao programa Fórmula Jovem Pan, concedida a Felipe Motta, deixou em dúvida o que fará nesta temporada. Seu principal patrocinador Worx não anda tão interessado na NASCAR e pode migrar para Fórmula E – categoria de carros monopostos bonitos, movidos a energia elétrica e com calendário divulgado de dez provas. A primeira, em setembro, na China. Nesta relação estão também Rio de Janeiro, Buenos Aires e Punta del Este.

Não me parece ser uma categoria aventureira, como já vimos muitas. Pelo menos o seu nascimento está acontecendo de forma bem sólida. Onde pode chegar? Vamos ter de esperar. Nelsinho disse, também, que pode fazer provas em outras categorias ou mesmo na própria NASCAR, na Nationwide, segunda divisão.

Vamos ao outro lado. No fundo esta mudança não estava nos planos iniciais. O objetivo desde a entrada na categoria de camionetes da NASCAR, passando pela Nationwide, era desembarcar na Sprint – a divisão principal -, e fazer longa carreira por lá.

O ano de 2013 não foi como ele imaginou. Não venceu nenhuma prova e ainda teve alguns desentendimentos fora das pistas com pessoas que estavam trabalhando sua carreira nos EUA. Hoje está vivendo um momento novo. Mudando o que foi plantado.

Vejo como preocupante. Sem apoio, o piloto não vai muito longe. Mesmo tendo sobrenome. Nelsinho, depois da saída da Fórmula 1, pode em 2014 viver um novo recomeço na sua carreira. Tem algumas coisas encaminhadas nos EUA.

Mas, neste momento, eu diria que ter algo parecido com 2013 já seria um resultado interessante para sua carreira.

A Red Bull mostrou ter problemas nos primeiros testes de Jerez. Só a equipe sabe o tamanho. Deu para sentir que o novo motor Renault tem falta de confiabilidade. Não deu para nós, de fora, analisarmos profundamente as outras partes do carro. Foram poucas voltas seguidas e só os integrantes do time e da montadora sabem os objetivos. Não foi uma estreia otimista dos novos turbos franceses, isto é fato.

Muito se comenta que o projeto do carro nasceu errado. Vejo que é cedo para esta afirmação. Sem um verdadeiro teste de pista fica tudo no achismo. O que se nota nas declarações que vem do time é que existe uma preocupação grande. O Trabalho é intenso na sede da escuderia, diria que quase 24 horas e mudanças estarão presentes na próxima semana, no Bahrein. Depois de mais quatro dias de pistas vamos ter uma ideia melhor do que está se passando.

Claro que não é um bom inicio. Já existe pressão e principalmente dúvidas. O maior problema no momento é o motor. Se tem outros, graves, só eles sabem. O que dá para dizer é que em 2014 a Red Bull está começando atrás, diferentemente dos últimos anos. Vamos ver se em 30 dias tem poder de reação. Mais do que isto é ficar dando chutes.

Na próxima terça-feira, Luiz Felipe Scolari vai convocar a Seleção para o amistoso, em março, contra África do Sul. Recentemente, ele afirmou que poderemos ter novidades. Com ou sem ironia, a torcida do Flamengo pede Hernane. Principalmente depois dos quatro gols marcados na goleada de 5 x 2 em cima do Macaé, no último domingo. Os primeiros deles em 2014.

Antes, eu realmente encararia isto como mais uma manifestação de bom humor da torcida carioca. Hoje, já me questiono. Acredito que possa ser uma oportunidade para quem tem desperdiçado poucas chances como artilheiro que tem a função de marcar.

Ele desembarcou no Flamengo, como vice goleador do campeonato Paulista 2012. Fez 16 gols em 22 partidas pelo Mogi Mirim. Ficou atrás apenas do Neymar. No ano passado, foi artilheiro do Carioca com 12 gols; Copa do Brasil, com oito. No total, ele balançou a rede em 36 oportunidades. Foi o artilheiro do Brasil na temporada.

O jornal O Globo fez um gráfico de todos seus gols pelo Flamengo. Todos os 40 foram anotados atuando dentro da área, mas com uma grande movimentação e de todas as formas: 8 de cabeça; 15 de perna direita; e 13 com a esquerda.

Sei que tem limitações. É um goleador de definição e, muita vezes, sem carregar a bola ou driblar. A maioria de seus gols são de chegada, com o ultimo toque. Como eu, creio que Felipão deveria olhar com mais carinho e deixar um pouco de lado a ironia e o bom humor do flamenguista. Principalmente pela escassez na posição.

Analisando apenas os números, Hernane pode ser uma coisa séria. Estar no grupo.

Sábado no Fla x Flu ele terá mais holofotes e uma grande oportunidade para ser levado ainda mais a sério. Principalmente porque Fred, o provável titular do Brasil, estará em campo.

Sabemos quem nem sempre os testes da pré-temporada são um espelho do ano na Fórmula 1. Além da durabilidade do equipamento, das marcas no cronômetro, precisamos analisar as declarações pós trabalho. Principalmente, pescar nas entrelinhas

A parte técnica da Red Bull se dividiu durantes os quatro dias de trabalho entre pista, sede da equipe e QG da Renault. Não estava programado. O motor apresentou muitos problemas de durabilidade e em nenhum momento mostrou as melhores curvas de potência.

A preocupação é geral tanto em baixa, como alta e principalmente confiabilidade. O carro, na parte mecânica e aerodinâmica, não pode ser muito exigido. Mas já se comenta que o projeto também precisa ser modificado.

Nos testes do Bahrein, que acontecerão entre os dias 19 a 22, muita coisa já vai ser nova. Só não se sabe se vai ter tempo de fazer o necessário. A direção esportiva da montadora já avisou que descobriu os atalhos. Será?

Motor e pneu – O motor Mercedes se mostrou mais completo, um passo à frente do Ferrari. A Mercedes está muito contente e tranquila. Acredito que não esperavam começar com esta vantagem e com tanta confiabilidade. Concordo com os que estão dizendo que neste começo de temporada, pelo menos nas quatro primeiras provas, será uma disputa de motor.

A volta do turbo, a velocidade menor e o consumo de gasolina limitado são fatores que, claro, mudam tudo.

Sobre pneus, não vi reclamações. Tá certo que este não era o foco principal. Mas se não falaram muito, este fator no começo da temporada vai ter um peso menor do que foi em 2013. Depois, com os carros mais desenvolvidos, poderemos ver o panorama diferente.

Ainda é bem cedo para falar algo, mas se fosse para fazer uma análise mais ampla, apesar de que isto no momento é perigoso, aponto Mercedes e McLaren na frente. Red Bull em apuros. A possibilidade de mudança de forças é bem grande em 2014.

Gostaria de saber porque a atitude da policia no futebol é diferente do dia a dia. Nas ruas de nossa cidade o desacato a um policial é no mínimo uma ida imediata a delegacia. Nos estádios, CTs, clubes os torcedores aprontam pra caramba e para serem presos tem de ser algo bem mais grave e nas brigas, pegam uma meia dúzia para darem satisfação e só.

No sábado no CT Dr. Joaquim Grava gente depredou o patrimônio do clube, saqueou, ameaçou agredir, agrediu e a policia presente não levou ninguém preso.

Porque dois pesos e duas medidas? Tá certo que no futebol precisamos de muito mais organização, educação e respeito, mas é necessário segurança e punição também.

A Mercedes e Ferrari dominaram os primeiros testes com os novos carros da Fórmula 1. O Renault, da campeã Red Bull, por enquanto, um fiasco. Cheio de problemas. Não deu nem para analisar as curvas de potência. Antes de se pensar em performance é preciso buscar a confiabilidade, que sobrou principalmente na marca alemã.

Felipe Massa, com sua Williams, fechou o último dia na frente utilizando pneus duros e novos. Colocou mais de um segundo em Fernando Alonso – com médios usados. Um bom resultado. Não se deve olhar somente tempos agora, são testes. Como bem disse o piloto e a escuderia, o importante foi a confiabilidade do motor.

Não dá para dizer que o carro da Williams nasceu muito bem, disto só teremos uma ideia melhor nos novos testes do Bahrein a partir do dia 19 de fevereiro. Se deve ter, sim, um otimismo moderado. O importante foi saber que o motor Mercedes começa na frente e não mostrou fragilidade mecânica.

Gostei da postura 'pé no chão' do Felipe e da Williams. Observe mais abaixo que a melhor marca foi feita com pneus médios novos e no mesmo dia, Felipe estava com duro usado. Não deixa de ser um ponto para ser analisado, mesmo, repito, sabendo que são testes iniciais.

A Renault saiu bastante preocupada, mas mantem o otimismo. Garante que detectou as falhas e que estas serão corrigidas nestas próximas três semanas. Tenho duvidas. Um trabalho, quando começa assim, com problemas a cada saída de box, atrasa tudo. Não dá para iniciar o desenvolvimento e coloca pressão nos engenheiros e desconfiança nas equipes.

Entre as favoritas, Mercedes e McLaren ficam um pouquinho na frente. Mas a Ferrari sabe onde precisa melhorar. Não dá para dizer muita coisa, as temperaturas também estavam mais amenas. Até agora o motor foi o foco, aerodinâmica e pneus ficaram em segundo plano.

No Bahrein, sim, teremos uma ideia melhor. A impressão que ficou foi de mudança de forças para 2014. Espero que não tenhamos alguém muito na frente. A Fórmula 1 precisa mais é de equilíbrio.

Veja os números fornecidos pela Pirelli e tire suas conclusões:

– Um total de 22 pilotos participaram dos testes de Jerez, completando 1.470 voltas e 6.509 quilômetros;

– O teste em Jerez no ano passado acumulou 3.531 voltas e 15.634 km;

– O piloto da McLaren, Kevin Magnussen, estabeleceu o melhor tempo do teste de Jerez, com 1m23s276 na quinta-feira. A título de comparação, o tempo mais rápido no teste de Jerez no ano passado foi 1m17s879, cravado por Felipe Massa em uma Ferrari;

– O maior número de voltas totais concluídos no teste de Jerez deste ano foi de Nico Rosberg, que acumulou 188 voltas com a Mercedes;

Os números do teste:

– Número total de jogos de pneus levados a Jerez: 250, que equivale a 1.000 pneus, dos quais;

– Supermacio: 2 conjuntos;

– Macios: 9 conjuntos;

– Médios: 52 conjuntos;

– Duros: 52 conjuntos;

– 'Inverno': 69 jogos;

– Intermediários: 36 conjuntos;

– De chuva: 30 conjuntos;

A quantidade total de conjuntos utilizados: 99

– Supermacio: 1 jogo;

– Macios: 2 conjuntos;

– Médios: 23 conjuntos;

– Duros: 11 conjuntos;

– 'Inverno': 32 jogos;

– Intermediários: 20 jogos;

– De chuva: 10 jogos;

Maior total de voltas consecutivas:

– 10 com composto supermacio

– 9 com composto macio

– 17 com o composto médio

– 24 com o composto duro

– 23 com o composto 'inverno'

– 26 com o composto intermediário

– 13 voltas com o composto de chuva

– Maior / menor temperatura ambiente durante quatro dias: 17°C / 5°C

– Maior / menor temperatura da pista durante os quatro dias: 23°C / 6°C

Tempos do teste:

Dia 1

1. Kimi Raikkonen (Ferrari), 1min27s104, com composto ‘inverno’, novo
2. Lewis Hamilton (Mercedes), 1min27s820, composto ‘inverno’, usado
3. Valtteri Bottas (Williams), 1min30s082, ‘inverno’, usado

Dia 2

1. Jenson Button (McLaren ), 1min24s165, médio, novo
2. Kimi Raikkonen (Ferrari), 1min24s812, médio, usado
3. Valtteri Bottas (Williams), 1min25s344, ‘inverno’, novo

Dia 3

1. Kevin Magnussen (McLaren), 1min23s276, médio, novo
2. Felipe Massa (Williams), 1min23s700, duro, usado
3. Lewis Hamilton (Mercedes), 1min23s952, médio, novo

Dia 4

1. Felipe Massa (Williams), 1min28s229, duro, novo
2. Fernando Alonso (Ferrari), 1min29s 145s ) , médio, usado
3. Daniel Juncadella (Force India), 1min29s457, macio, novo

A Fórmula 1 está vivendo uma temporada de muitas mudanças técnicas, uma das maiores transformações de sua história. Os primeiros testes estão sendo finalizados em Jerez de la Frontera, na Espanha. Foi o primeiro contato de engenheiros, pilotos e imprensa com os novos carros, em pista. A expectativa maior era ver e ouvir o desempenho dos motores turbo V6, os V8 ficaram no passado. Em potencia, neste inicio de trabalho estima-se que a perda foi entre 100 e 150 cv.

Bernie Ecclestone abriu a boca e criticou esta mudança. Ele foi contrário, porque não acredita em economia e acha que o barulho vai influenciar na paixão do torcedor. Apesar de ter feito uma monte de coisas erradas nos últimos anos, como correr em lugares que lhe trazem mais grana e perdem a tradição e competitividade da categoria, circuitos chatinhos, além de estar envolvidos em processos na justiça, não podemos fechar os ouvidos para o homem que transformou a Fórmula 1 em um dos maiores espetáculos esportivos do mundo.

Sobre velocidade dos carros o torcedor não sente muito, vendo nos autódromos ou pela TV. Já temos experiências assim nas mudanças mais radicais da Fórmula Indy, mas barulho ele pode ter razão. Quem curte velocidade é vai as pistas sabe muito bem. Ouvir uma carro de corrida engolindo retas e fazendo reduções nas curvas é muito show, é quase sentir o coração.

Este papo de economia para categoria, não concordo. As grandes fornecedoras vão jogar rios de dinheiro para andarem na frente. Em automobilismo o dinheiro ainda tem um peso muito grande, maior do que qualquer coisa. Com combustível financeiro se contrata grandes profissionais e desenvolve mais. Sou a favor das mudanças para o melhor e principalmente equilíbrio, não sei se serão caso. Tenho muitas duvidas.

Sobre os testes de Jerez, falamos quando a pista for fechada. Aqui dois vídeos para comparar a saúde dos motores. Primeiro o do passado e depois o presente.

Aqui o 2013

Aqui o 2014 depois de 5 minutos e meio do vídeo