Hoje, ainda acordei com as imagens da etapa da Fórmula Truck, ontem, aqui em Caruaru (PE), cidade conhecida como a capital do Agreste. Só que ontem o que fez o pessoal daqui e região se empolgarem foram os caminhões. Todos os ingressos foram vendidos (pouco mais de 40 mil) e tivemos 50 mil pessoas no autódromo. Além disso, segundo a polícia militar, mais cinco mil torcedores ficaram de fora. Este resultado mostrou mais uma vez a força da Truck e que pernambucanos, alagoanos, paraibanos gostam de velocidade e merecem um autódromo melhor. Não só eles – a base do público de ontem -, pilotos, equipes e patrocinadores também.

Por um lado ficamos bem felizes com o resultado, trata-se de público de final de campeonato brasileiro de futebol. Mas, por outro lado, bate uma ponta de tristeza já que é uma modalidade que neste país precisa lutar para sobreviver e, como disse aqui, na semana passada, a maior partes dos autódromos no Brasil está em péssimas condições.

Outra coisa que me chamou atenção é o pouco espaço dado à categoria em grandes jornais de circulação. Se ela leva tanta gente aos autódromos é porque existe interesse de muitos. Mas este é um outro caso e um dia conversamos mais.

Na pista, o domínio foi total de Wellington Cirino com seu caminhão Mercedes-Benz. Ele conseguiu, depois de 15 anos, sua primeira vitória aqui em Caruaru. Beto Monteiro, piloto pernambucano, chegou em terceiro e fez a festa de sua torcida. Aliás, foi bem bacana parar seu caminhão Iveco em frente as arquibancadas, depois da bandeirada, e agradecer o apoio de milhares de pessoas. Ele ainda continua liderando os campeonatos brasileiro e sul-americano.

Bom, se você viu a prova, fique à vontade para dizer o que gostou ou não. Eu vou pegar 130 quilômetros de estrada até Recife e depois quase três horas de avião – com São Paulo como destino.

De forma até surpreendente, o caminhão Mercedes-Benz, de Wellington Cirino, superou os rivais menores (e favoritos) em Caruaru, no Pernambuco, e conquistou a pole-position para a terceira etapa da temporada 2012 da Fórmula Truck.

Cirino cravou o tempo de 1min47s604 e foi mais de 0s5 mais veloz que o segundo colocado – Felipe Giaffone (Volkswagen) que tenta sua quinta vitória na pista pernambucana. Leandro Reis (Scania) foi o 3º melhor. Assim teremos três marcas diferentes nas três primeiras colocações do grid em Caruaru.

Estarei com vocês na Band, neste domingo, a partir das 13h00 (horário de Brasília).

Grid em Caruaru:

1º) Wellington Cirino (Mercedes), 1:47.604
2º) Felipe Giaffone (Volkswagen), 1:48.115
3º) Leandro Reis (Scania), 1:48.747
4º) Renato Martins (Volkswagen), 1:48.867
5º) André Marques (Volkswagen), 1:49.258
6º) Geraldo Piquet (Mercedes), 1:49.455
7º) Roberval Andrade (Scania), 1:50.291
8º) Régis Boessio (Mercedes), sem tempo

9º) Beto Monteiro (Iveco), 1:49.472
10º) Danilo Dirani (Ford), 1:49.562
11º) Leandro Totti (Mercedes), 1:49.713
12º) Adalberto Jardim (Volkswagen), 1:49.761
13º) Paulo Salustiano (Volvo), 1:50.093
14º) Valmir Benavides (Iveco), 1:50.301
15º) João Maistro (Volvo), 1:50.391
16º) Fred Marinelli (Iveco), 1:50.423
17º) Débora Rodrigues (Volkswagen), 1:50.704
18º) Diumar Bueno (Volvo), 1:52.526
19º) Luiz Pucci (Volvo), 1:52.803
20º) Luiz Lopes (Mercedes), 1:53.124
21º) José Maria Reis (Scania), 1:53.267

Primeiro dia de trabalho no autódromo de Caruaru, visando a 3ª etapa da temporada 2012 da F-Truck, e a surpresa foram os caminhões grandes (Mercedes) andando na frente.

Wellington Cirino marcou 1min48s728 e fez a volta mais rápida do dia. Neste sábado mais treinos e a definição do grid de largada. Narrarei a prova, no domingo, a partir das 13h00.

Tempos da 2ª sessão:

1.Wellington Cirino (M, PR), 1:48.728, média de 105,29 Km/h
2.Roberval Andrade (S, SP), 1:49.033
3.Beto Monteiro (I, PE), 1:49.311
4.Leandro Totti (M, PR), 1:49.330
5.Felipe Giaffone (W, SP), 1:49.498
6.Adalberto Jardim (W, SP), 1:49.762
7.Regis Boessio (M, SP), 1:50.127
8.Danilo Dirani (F, SP), 1:50.404
9.João Maistro (V, PR), 1:50.487
10.Fred Marinelli (I, PR), 1:50.762
11.Geraldo Piquet (M, DF), 1:50.786
12.Leandro Reis (S, GO), 1:50.790
13.André Marques (W, SP), 1:50.824
14.Pedro Gomes (F, SP), 1:51.002
15.Zé Maria Reis (S, GO), 1:51.434
16.Renato Martins (W, SP), 1:51.630
17.Valmir Benavides (I, SP), 1:52.301
18.Debora Rodrigues (W, SP), 1:52.431
19.Diumar Bueno (V, PR), 1:52.978
20.Luiz Lopes (M, SP), 1:53.340
21.Luiz Pucci (V, RA), 1:53.469

Legenda:
F — Ford
I — Iveco
M — Mercedes
S — Scania
V — Volvo
W – Volkswagen

O tetracampeão Wellington Cirino, a bordo de um caminhão Mercedes-Benz, dominou o 1º treino livre da Truck, nesta sexta-feira, na preparação para a etapa de Caruaru (PE) no domingo. Apesar disso, os caminhões menores – como VW e Ford – devem levar vantagem na pista pernambucana, que tem apenas uma longa reta e trechos mais travados.

Chega a ser uma surpresa um caminhão grande como o Mercedes andar na frente. Mas os trabalhos no circuito apenas começaram. Por isso mesmo, Beto Monteiro, da Iveco, vencedor das duas primeiras provas de 2012 enfrentará boas dificuldades nesse final de semana.

Estarei na Band, no domingo, com a transmissão a partir das 13h00 (Brasília).

Confira os tempos do 1º Treino Livre:

1.Wellington Cirino (M, PR), 1:49.110, média de 104,92 Km/h
2.Felipe Giaffone (W, SP), 1:49.462
3.Roberval Andrade (S, SP), 1:49.688
4.Beto Monteiro (I, PE), 1:49.802
5.Leandro Totti (M, PR), 1:50.202
6.João Maistro (V, PR), 1:50.209
7.Regis Boessio (M, SP), 1:50.210
8.Adalberto Jardim (W, SP), 1:50.389
9.Danilo Dirani (F, SP), 1:50.734
10.Fred Marinelli (I, PR), 1:51.053
11.Valmir Benavides (I, SP), 1:51.716
12.Pedro Gomes (F, SP), 1:51.955
13.Diumar Bueno (V, PR), 1:52.060
14.Renato Martins (W, SP), 1:52.259
15.Luiz Lopes (M, SP), 1:52.740
16.Luiz Pucci (V, RA), 1:53.079
17.André Marques (W, SP), 1:53.450
18.Geraldo Piquet (M, DF), 1:53.664
19.Debora Rodrigues (W, SP), 2:12.433
20.Paulo Salustiano (V, SP), 2:18.582

Legenda:
F – Ford
I – Iveco
M – Mercedes
S – Scania
V – Volvo
W – Volkswagen

Quase todos os dias leio em sites ou jornais sobre o empurra- empurra que virou o autódromo do Rio de Janeiro (RJ). O que sobrou do velho Nelson Piquet, em Jacarepaguá, está condenado e não tem como ser salvo. Existe, na Justiça, um acordo de que novas obras para os Jogos Olímpicos só seriam iniciadas depois da entrega de um novo.

Isto é papo furado. A ação virá abaixo e não deve passar de setembro. A prefeitura carioca, pessoas à frente da competição esportiva, a Federação do Rio e CBA estão conversando. Um projeto de um novo circuito, em Deodoro, região distante do atual, com acesso complicado (e agora parece que com pendências ambientais) está em trâmite.

Falando abertamente: acharam um canto no Rio e querem colocar ali uma pista. Mas agora existe pouca certeza de que vai sair. Eu só acredito vendo. O atual será destruído e um novo vai ficar no papel. Quem sabe um dia saia e, se sair, vai ser coisa empurrada pela goela, com projeto vagabundo. Esta é a realidade.

Em Goiânia(GO) existe um dos melhores traçados do Brasil. Local muito bom, mas que precisa de manutenção. Na chegada do novo governo foi feito um projeto para tirá-lo do local atual e levá-lo para outra área. Já vamos para 18 meses da administração deste governo e nada de concreto foi feito. Ou seja, também ficou no papel e o velho continua se acabando.

O de Brasília (DF), que precisa de obras, ninguém mexe. Dizem que teremos alguma coisa por lá, mas com objetivo de transformar boa parte da área em estacionamento para o novo estádio da Copa. Caruaru (PE), Campo Grande (MS), Fortaleza (CE) são outras pistas que precisam ser melhoradas e de manutenção. Por ''coincidência'', todas pertencentes ao poder público.

Tarumã (RS) vai entrar em obras; Cascavel (PR) está vivendo uma grande reformulação. Estes fogem à regra. O automobilismo está vivendo dias de administração sem pulso e pouca ação. Para se tentar melhorar as praças esportivas e mesmo as condições de todos que atuam na modalidade.

Uma categoria de formação de pilotos desapareceu, a Fórmula Futuro, e a Fórmula 3 Sul-americana também está no caminho – pode nem realizar a temporada de 2012. Precisamos de nova gestão e fazer que o automobilismo seja respeitado. Não com papeis e discurso e, sim, com atos. Com ação. No fundo, não vejo um bom panorama para o esporte que tanto gostamos.

Hoje começaram os testes da Fórmula 1, no circuito de Mugello, serão três dias de testes. Pela manhã desta terça Fernando Alonso foi o mais rápido. A pista começou molhada e depois foi secando, por isso não dá para falar que a Ferrari, quase um novo carro, recheada de modificações, está aprovada. O carro foi alterado na aerodinâmica, escapamentos, chassis e suspensão. Hoje e amanhã o espanhol estará comandando os trabalhos, no terceiro e último dia entra Felipe Massa.

Mais do que nunca, nas palavras e atitudes fica claro que o brasileiro é o segundo piloto. Está em observação nesta função, mas já tem uma corrente forte no time, que não vão futuro para Massa, depois do termino desta temporada. O próprio piloto tem sentido isto e já anda buscando alternativas desde o ano passado. Existem comentários na Itália que Perez, hoje na Sauber, participaria de um dia treinos na Ferrari, em Mugello, só não foi confirmando, porque Fernando exigiu mais tempo de pista. O espanhol joga com Felipe, que se mostra interessado e não o incomoda, já sossegou.

Estes dias são fundamentais para sabermos onde pode chegar a Ferrari com todas estas modificações. Lembrando que quase todas as equipes também tem novidades.

Começou a minha maratona na São Paulo Indy 300. Neste sábado estarei no Anhembi, ancorando as transmissões, até por volta das 18h00. Não estarei na narração e nem participarei durante os treinos, mas farei a cobertura pela Band. Será uma grande oportunidade para ver os carros na pista.
Já posso adiantar que é muito legal ver o Simon Pagenaud pilotar. O francês anda muito bem e ainda vai ganhar uma corrida neste ano. Outro piloto que pode se destacar é o canadense Josef Newgarden.
A pista suja neste primeiro treino livre é absolutamente normal, principalmente em se tratando de um circuito de rua. Ainda não dá para se ter uma ideia clara da tática de pneus e de como os pilotos estão para a corrida. Só deveremos ver um panorama melhor após o 2º treino livre de hoje.
Ainda, também, não dá para saber se a vantagem de 15 cavalos a mais dos motores Honda fará efeito ou não em São Paulo, mas a marca começou a mostrar a sua cara. Uma coisa é certa, a pole-position do ano passado (1min21s8958) deve ser superada facilmente em 2012. A expectativa, no grid, são 13 ou 14 carros no mesmo segundo
A equipe KV Racing mexeu na relação de marchas dos carros de Rubens Barrichello e Tony Kanaan. Aliás éssa é a primeira sessão livre que Rubens pôde aproveitar sem grandes problemas com o carro.
A organização está perfeita, sobretudo no que diz respeito ao público. E neste domingo, com certeza, o autódromo estará lotado.
O que você acha?
Tempos:
1. Will Power – Penske, 1min22s3875
2. Dario Franchitti – Ganassi, 1min22s3953
3. Scott Dixon – Ganassi, 1min22s7862
4. Simon Pagenaud – Schmidt Hamilton, 1min22s8190
5. Josef Newgarden – Fisher Hartman, 1min22s8774
6. Hélio Castroneves – Penske, 1min23s0390
7. Ryan Hunter-Reay – Andretti, 1min23s0434
8. JR Hildebrand – Panther, 1min23s0985
9. Marco Andretti – Andretti, 1min23s1406
10. James Jakes – Dale Coyne, 1min23s1655
11. James Hinchcliffe – Andretti, 1min23s2038
12. Rubens Barrichello – KV Racing, 1min23s2890
13. Tony Kanaan – KV Racing, 1min23s3308
14. Ryan Briscoe – Penske, 1min23s3647
15. Justin Wilson – Dale Coyne, 1min23s3666
16. Ernesto Viso – KV Racing, 1min23s6634
17. Mike Conway – AJ Foyt, 1min23s6999
18. Charli Kimball – Ganassi, 1min23s7520
19. Sébastien Bourdais – Dragon Racing, 1min24s0442
20. Takuma Sato – Rahal Letterman, 1min24s1547
21. Bia Figueiredo – Andretti, 1min24s1655
22. Graham Rahal – Ganassi, 1min24s5634
23. Simona de Silvestreo – HVM, 1min24s6815
24. Oriol Serviá – Dreyer & Reinbold, 1min24s8492
25. Ed Carpenter – EC Racing, 1min25s0994
26. Katherine Legge – Dragon Racing, 1min26s0529