O australiano Will Power liderou a primeira sessão de treinos livres em Mid-Ohio preparatória para a 12ª etapa da F-Indy 2012. Nessa sexta-feira, o piloto da Penske cravou 1min06s8632 e foi o melhor dentro os 25 competidores na pista. Power briga pelo campeonato e, atualmente, está em 3º lugar na classificação geral.

O brasileiro Hélio Castroneves, vice-líder da temporada, ficou em 14º; e o líder Ryan Hunter-Reay foi apenas o 16º. Confira:

1º. Will Power (Penske), 1min06s8632
2º. Scott Dixon (Ganassi), a 0s1581
3º. Marco Andretti (Andretti), a 0s2012
4º. Simon Pagenaud (Schmidt Hamilton), a 0s2431
5º. Graham Rahal (Ganassi), a 0s2456
6º. James Jakes (Dale Coyne), a 0s3769
7º. Josef Newgarden (Fisher Hartman), a 0s4501
8º. Alex Tagliani (BHA),a 0s4831
9º. Dario Franchitti (Ganassi), a 0s4942
10º. Mike Conway (A. J. Foyt), a 0s5267
11º. Sébastien Bourdais (Dragon), a 0s5967
12º. Oriol Servià (Dreyer & Reinbold), a 0s6575
13º. J. R. Hildebrand (Panther), a 0s6729
14º. Hélio Castroneves (Penske), a 0s6886
15º. Ryan Briscoe (Penske), a 0s7277
16º. Ryan Hunter-Reay (Andretti), a 0s8006
17º. James Hinchcliffe (Andretti), a 0s8134
18º. Justin Wilson (Dale Coyne), a 0s9038
19º. Takuma Sato (Rahal Letterman), a 0s9045
20º. Rubens Barrichello (KV Racing), a 0s9996
21º. Ernesto Viso (KV Racing), a 1s0609
22º. Tony Kanaan (KV Racing), a 1s0888
23º. Giorgio Pantano (Ganassi), a 1s2121
24º. Simona de Silvestro (HVM), a 1s5631
25º. Ed Carpenter (EC Racing), a 2s0539

Felipe Giaffone começou na frente a etapa de Cascavel da Fórmula Truck. Nesta sexta-feira, o piloto da VW liderou as duas sessões de treinos livres para a prova deste domingo (5). Leandro Totti, da Mercedes, segue em boa fase (ganhou as duas últimas provas do ano) e ficou com o segundo melhor tempo no Paraná.

A Truck volta a Cascavel depois de uma reformulação quase completa do autódromo da cidade – onde a categoria nasceu na década de 1990. A Band transmite a prova ao vivo no domingo a partir das 13h10 (Brasília).

Confira os tempos do 2º Treino Livre – Fórmula Truck

1. Felipe Giaffone (W, SP), 1:17.989
2. Leandro Totti (M, PR), 1:18.075
3. Roberval Andrade (S, SP), 1:18.099
4. Beto Monteiro (I, PE), 1:18.312
5. Wellington Cirino (M, PR), 1:18.638
6. Pedro Gomes (F, SP), 1:18.913
7. Leandro Reis (S, GO), 1:18.922
8. Fred Marinelli (I, PR), 1:18.981
9. Geraldo Piquet (M, DF), 1:19.038
10. Renato Martins (W, SP), 1:19.329
11. Diumar Bueno (V, PR), 1:19.403
12. Adalberto Jardim (W, SP), 1:19.403
13. André Marques (W, SP), 1:19.537
14. Regis Boessio (M, SP), 1:19.737
15. Pedro Muffato (S, PR), 1:19.807
16. Valmir Benavides (I, SP), 1:20.008
17. João Maistro (V, PR), 1:20.171
18. Luiz Pucci (V, RA), 1:20.172
19. Luiz Lopes (M, SP), 1:20.230
20. Debora Rodrigues (W, SP), 1:21.479
21. Danilo Dirani (F, SP), 1:30.361

Legenda:

F — Ford
I — Iveco
M — Mercedes
S — Scania
V — Volvo
W – Volkswagen

Neste domingo, dia 5, será disputada a 12ª etapa da Fórmula Indy 2012 — o GP de Mid Ohio. Depois faltarão só mais três para o fim da temporada. Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport) é líder com 23 pontos de vantagem para Hélio Castroneves, o segundo. Em terceiro está Will Power – companheiro do brasileiro na equipe Penske.

Em Mid Ohio, nos últimos cinco anos, a Ganassi venceu quatro vezes. A outra vitória foi da Penske, com Ryan Briscoe em 2008. Nos testes coletivos da semana passada, Scott Dixon foi o mais rápido com folga. Ele também venceu três vezes por lá. Will Power tem um segundo lutar e uma pole. Hélio venceu duas vezes em 2000 e 2001 e nos últimos anos foi segundo (08), terceiro (10) e duas poles (08 e 07).

Vejo boas possibilidades para o Hélio no campeonato e terminar na frente dos dois principais adversários em Mid Ohio seria um grande resultado. Em cada prova, 53 pontos estão em jogo. Por isso ele tem todas as possibilidades de conquistar seu primeiro título na categoria. Esta arrancada nas últimas provas foi fundamental para melhorar sua situação na Penske. O contrato termina no fim do ano e a equipe esperar resolver a situação até o fim deste mês.

Algumas informações diziam que Hélio poderia se transferir para NASCAR. O piloto ainda acredita ser cedo para isto. Está concentrado na renovação e a equipe – na semana passada – sinalizou que também tem interesse.

Um bom resultado em Mid Ohio vai ajudar muito para um final feliz.

Neste domingo, dia 5, a Fórmula Truck volta ao circuito de Cascavel no Paraná. A pista onde a categoria começou e, neste ano, recebeu uma enorme reforma — a maior em sua história. Esta etapa vai abrir a segunda metade da temporada (a 6ª de um total de 10).

Beto Monteiro, com um caminhão Iveco, é o líder. Como se trata de uma nova pista, apesar do desenho do circuito ser o mesmo, é bem difícil apontar um favorito. Apenas como palpite, vejo Wellington Cirino e Felipe Giaffone fortes na briga pela vitória.

Aproveito e deixo aqui um vídeo bem bacana feito pela Bridgestone na etapa de Interlagos. Mostra um pouquinho o que é o espírito da categoria – a mais popular da América do Sul e o maior evento de automobilismo deste país.

O vídeo é um trabalho comandado pelo Tiago Mendonça.

[Clique e Veja]

Já escrevi varias vezes aqui sobre a situação ridícula que vive o Futebol do Flamengo. Um ano literalmente vai sendo jogado no lixo. Campeonato Carioca e Copa Libertadores já foram. E não existe otimismo para o Brasileirão. Pior do que o visto dentro de campo é ver que o time está perdendo uma grande oportunidade de investimentos no esporte brasileiro. Continua atolado em dividas e não existe nenhuma ação concreta para volta por cima. Só blá, blá, blá…

A diretoria atual diz que aumentou o número de sócios. Sim, pode até ser. Mas já li que muita gente quer estar ligado ao clube porque apenas trabalha ali perto e poderia utilizar o estacionamento na Gávea. Independentemente deste ser o maior objetivo, para o crescimento, isto não importa. O que vale é aumentar o número de torcedores, crescer como clube e time de futebol. Ter receita e sanear as besteiras feitas no passado.

Dorival Jr. é o terceiro treinador no ano — o que dá uma média de 70 dias de trabalho de cada um. Como pode dar certo este planejamento?

O pior: o atual, que o considero sério e bom, diz que as portas estão abertas para Adriano. O jogador poderia fazer sua recuperação no Flamengo. Não quis. Faltou, o que mais sabe fazer ultimamente, e a turma que frequenta a noite na Barra sabe o tanto que não está focado nisto. Aliás, o Rio sabe.

Dorival poderia chegar com discurso de arrumar a casa e não jogar para torcida. O torcedor sempre é muito mais paixão do que razão. Quem comanda (dentro e fora de campo) tem de ser razão. Neste caso é ser responsável e competente, tratar o clube como sua própria empresa. Pode parecer que sim, mas no fundo não tem muito segredo.

Atualizando: o Globo.com informou, nesta terça-feira, que os telefones da sede do clube foram cortados por falta de pagamento. O poço realmente não tem fundo.

Felipe Massa está vivendo uma gangorra com relação ao seu futuro na Ferrari. Fez duas provas boas, arrancou elogios dos diretores da equipe, mas depois nas duas ultimas etapas – apagado – a vida complicou de novo. Isto ficou claro em suas palavras depois do GP da Hungria, quando lamentou a largada ruim e disse que não sabe nada sobre seu futuro. E que vai se concentrar em cada uma das últimas nove etapas.

O pior para ele é que vamos ter um recesso de mais de um mês e, provavelmente, neste tempo é que será definida sua situação. É uma temporada bem apagada. No fundo, em momento algum, ele me empolgou. Creio que esta sensação seja a atual da Ferrari. Fernando Alonso é o líder com 164 pontos; o brasileiro tem apenas 25.

Nada mais claro e frio do que estes números. Felipe vai precisar de um lobby muito grande (e de relações pessoais) para ter uma nova chance. Hoje o maior aliado seria o próprio espanhol. Mas, pelo visto, ele também não anda satisfeito com a falta de ajuda do companheiro.

Analisando as 11 provas deste ano e a palavras do piloto, vejo que sua mala está no corredor. E, cá pra nós, não anda merecendo nova chance.

Você daria esta chance?

Em domingo de Brasileirão e Olimpíadas vamos ser econômicos na Fórmula 1, amanhã voltamos ao normal. Lewis Hamilton chegou a sua segunda vitória no ano com uma tocada absoluta. Foi um final de semana perfeito.  Hoje se manteve na frente, foi agressivo sem prejudicar os pneus e totalmente absoluto. Bom ver de volta este Hamilton, rápido e preciso, sem erros.

A Ferrari não teve um bom carro, principalmente com os pneus médios, por isso Fernando Alonso correu com a cabeça no campeonato e não teve tanto prejuízo, praticamente nada. A Lotus mostrou que pode andar bem, mas depende das características das pistas. Hoje acredito que tinha o melhor carro, mas faltou quilometragem para Grosjean. Se Kimi  largasse um pouco mais a frente poderia ter vencido, mesmo assim foi um grande destaque.

Bruno Senna fez sua melhor prova na F-1, foi ser rápido e mesmo pressionado manteve regularidade. Felipe Massa sofreu como Alonso e foi prejudicado por sua péssima largada.

Agora é com vocês.

Confira o resultado final do GP da Hungria:

1 – Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) – 1h41m05s503 (após 69 voltas)
2 – Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault) – a 1s032
3 – Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) – a 10s518
4 – Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) – a 11s614
5 – Fernando Alonso (ESP/Ferrari) – a 26s653
6 – Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) – a 30s243
7 – Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) – a 33s899
8 – Mark Webber (AUS/RBR-Renault) – a 34s458
9 – Felipe Massa (BRA/Ferrari) – a 38s300
10 – Nico Rosberg (ALE/Mercedes) – a 51s200
11 – Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) – a 57s200
12 – Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) – a 1m02s800
13 – Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) – a 1m03s600
14 – Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) – a 1m04s400
15 – Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) – a 1 volta
16 – Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) – a 1 volta
17 – Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) – a 1 volta
18 – Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) – a 2 voltas
19 – Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault) – a 2 voltas
20 – Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) – a 2 voltas
21 – Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth) – a 3 voltas
22 – Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) – a 3 voltas

Não completaram
Narain Karthikeyan (IND/HRT-Cosworth) – volta 63
Michael Schumacher (ALE/Mercedes) – volta 61

Depois dos treinos de sexta-feira ficou a impressão do real crescimento da McLaren e, hoje, Lewis Hamilton confirmou isto com a pole-position. O equilíbrio que sempre observamos neste ano aconteceu. Mas do segundo para trás. O inglês foi absoluto e se não chover é o grande favorito para vencer na Hungria neste domingo.

Romain Grosjean sai em segundo, apesar de muita gente elogiar a Lotus e esta aparecer bem em algumas provas, ainda não boto fé para a vitória em condições normais. É um bom carro, mas não um vencedor. Romain tem feito um ótimo trabalho e um pódio seria merecido.

Fora estes dois, fica difícil apontar alguém mais. Arrisco Fernando Alonso. Mesmo largando em sexto é um piloto que pode fazer a diferença. A Ferrari não tem um carro tão competitivo na Hungria, mas em se tratando do espanhol, e no dia do seu aniversário, não dá para tirá-lo da disputa.

Aliás, Alonso nasceu em um belo 29 de julho.

Bruno Senna vem tendo um bom fim de semana. Foi rápido nos treinos livres, mas na ''Hora H'' ficou atrás do Pastor Maldonado. Um bom resultado amanhã é muito importante para seu futuro, que anda nebuloso. Da mesma forma para Felipe Massa.

Existe a possibilidade de chuva e se isto acontecer vira loteria. Ou, pelo menos, quase. Vamos ter o leque aberto com uns sete pilotos na luta pela vitória. Em situação normal, pista seca, é sintoma de passeio de Hamilton.

Grid:

1. Lewis Hamilton – McLaren, 1:20.953
2. Romain Grosjean – Lotus, 1:21.366
3. Sebastian Vettel – Red Bull, 1:21.416
4. Jenson Button – McLaren, 1:21.583
5. Kimi Raikkonen – Lotus, 1:21.730
6. Fernando Alonso – Ferrari, 1:21.844
7. Felipe Massa – Ferrari, 1:21.900
8. Pastor Maldonado – Williams, 1:21.939
9. Bruno Senna – Williams, 1:22.343
10. Nico Hulkenberg – Force India, 1:22.847
11. Mark Webber – Red Bull, 1:21.715
12. Paul di Resta – Force India, 1:21.813
13. Nico Rosberg – Mercedes, 1:21.895
14. Sergio Pérez – Sauber, 1:21.895
15. Kamui Kobayashi – Sauber, 1:22.300
16. Jean-Éric Vergne – Toro Rosso, 1:22.380
17. Michael Schumacher – Mercedes, 1:22.723
18. Daniel Ricciardo – Toro Rosso, 1:23.250
19. Heikki Kövalainen – Caterham, 1:23.576
20. Vitaly Petrov – Caterham, 1:24.167
21. Charles Pic – Marussia, 1:25.244
22. Timo Glock – Marussia, 1:25.476
23. Pedro de la Rosa – HRT, 1:25.916
24. Narain Karthikeyan – HRT, 1:26.178

A McLaren, no GP da Alemanha, apresentou um novo pacote aerodinâmico. As mudanças foram na frente, lateral e traseira. Ou seja, todo o carro. Não deu para termos uma ideia melhor devido à chuva na sexta e sábado. Hoje no primeiro treino livre na Hungria e, depois, no segundo, com a pista ainda seca, deu para ver que o carro evoluiu muito. Não ainda sabemos o quanto. A chuva chegou nos últimos 50 minutos e não aconteceu a comparação com a Ferrari, por exemplo.

O que podemos prever é um carro melhor para Lewis Hamilton e Jenson Button. Acredito em uma briga apertada com a Ferrari. A Red Bull corre por fora neste final de semana. Isto com a pista seca. Se chover, vai ser parecido com a Alemanha.

Na sexta de treinos só deu para termos uma impressão. Nada mais conclusivo. Esta prova abre a segunda metade da temporada. Faltam ainda dez etapas, muita coisa pode acontecer. Mas se Fernando Alonso vencer mais uma, vai ficar difícil pegar o espanhol. É um piloto que sabe muito bem administrar vantagem e, talvez, viva a melhor fase da sua carreira.

Apesar da chuva e, como disse, poucas conclusões vou de Hamilton neste domingo. E você?

Tempos combinados da 6ª-feira:

1. Lewis Hamilton – McLaren, 1:21.995
2. Kimi Räikkönen – Lotus, 1:22.180
3. Bruno Senna – Williams, 1:22.253
4. Felipe Massa – Ferrari, 1:22.417
5. Fernando Alonso – Ferrari, 1:22.582
6. Jenson Button – McLaren, 1:22.747
7. Paul di Resta – Force India, 1:22.794
8. Sebastian Vettel – Red Bull, 1:22.824
9. Romain Grosjean – Lotus, 1:22.922
10. Michael Schumacher – Mercedes, 1:23.160
11. Nico Rosberg – Mercedes, 1:23.164
12. Pastor Maldonado – Williams, 1:23.337
13. Nico Hülkenberg – Force India, 1:23.713
14. Mark Webber – Red Bull, 1:23.814
15. Kamui Kobayashi – Sauber, 1:23.841
16. Valtteri Bottas – Williams, 1:24.152
17. Sergio Perez – Sauber, 1:24.268
18. Jean-Eric Vergne – Toro Rosso, 1:24.328
19. Daniel Ricciardo – Toro Rosso, 1:24.345
20. Vitaly Petrov – Caterham, 1:24.823
21. Heikki Kövalainen – Caterham, 1:25.220
22. Jules Bianchi – Force India, 1:25.715
23. Charles Pic – Marussia, 1:26.705
24. Timo Glock – Marussia, 1:27.015
25. Pedro de la Rosa – HRT, 1:27.101
26. Narain Karthikeyan – HRT, 1:27.822
27. Dani Clos – HRT, 1:28.176

Entramos na 'Hora da Verdade' da temporada 212 da Fórmula Indy. Depois de vencer, no ultimo domingo, a etapa de Edmonton (Canadá), Hélio Castroneves pulou da terceira para segunda colocação na tabela de classificação. Está 23 pontos atrás do líder: Ryan Hunter-Reay.

Agora faltam apenas quatro provas: Mid-Ohio, Sonoma, Baltimore e Fontana. Dois circuitos mostos, um de rua e outro oval. Em Sonoma, Hélio venceu uma vez e chegou em segundo em duas oportunidades. Em Fontana, Castroneves foi pole duas vezes. Mas nunca subiu ao pódio. Hunter não terminou entre os três em nenhuma destas pistas.

Claro que não podemos achar que vai ser um duelo essa disputa pelo campeonato. Will Power é o terceiro colocado e, também, um candidato forte.

Para Hélio o titulo é fundamental. Ele tem compromisso com a Penske só até o fim desta temporada e o acerto de continuidade, até domingo passado, não estava claro. Aliás, as conversas nem rolaram. Castroneves já venceu três vezes Indianápolis, tem no total 27 triunfos, mas ainda não foi campeão.

Pelo seu momento atual, por estar em uma equipe com estrutura grande, vejo que esta é sua melhor oportunidade para alcançar o objetivo. Em cada prova da Indy estão em 53 pontos, por isso esta desvantagem de 23, faltando quatro etapas, é bem pequena.

Se fosse para eu jogar minhas fichas, neste panorama, apostaria nele.

E você?