Carlos Alberto, Deco e Michael tiveram seus exames antidoping como positivos no Rio de Janeiro. Nesta semana começam os julgamentos. Devem pegar penas de um a dois anos. São três casos com futuros bem diferentes.

Carlos Alberto tem contrato até o início de agosto. Antes do problema foi oferecido para vários times e procurado por outros. No Vasco a situação estava parada, mas com problemas de grana, existia a possibilidade de uma conversa para se tentar baixar salário e acertar a renovação até o fim do ano. Agora vai ficar sem clube e terá uma situação de carreira bem complicada. Carlos Alberto é o tipo de jogador que recebe elogios pela qualidade, mas não tem sequência e em muitos casos parece pouco comprometido. Se não mudar muita coisa, vai começar a descer a ladeira.

Deco já estava planejando sua aposentadoria. Tem contrato até o fim de 2013. Não sei se terá motivação para cumprir a punição e voltar a jogar, encerrando sua carreira de uma forma melhor. Seria triste anunciar o fim por causa de punição de doping.

Já o garoto Michael, que apareceu no campeonato carioca, era uma nova esperança no Fluminense. A diretoria tem dado apoio, depois das revelações de ser usuário de cocaína. Não sei quantas vezes, se uma duas ou três como se tem falado. Este preocupa mais. É garoto, tem 20 anos. O caminho na vida depende só dele. Este caso abre uma outra discussão nas categorias de base. Os clubes precisam formar atletas e homens. Faltam na grande maioria dos times brasileiros um trabalho mais serio, profundo e profissional com a garotada. Valores são revelados, mas muita gente já sobe para o profissional com a cabecinha estragada.

*por Fernando Svevo
O dia da classificação em Indianápolis é especial. Diferente de qualquer outra categoria pelo mundo. Existe sempre um certo clima tenso, ainda mais nos dias como este sábado,com chuva, sol, sem ninguém saber ao certo o que pode acontecer.

Na sala de imprensa, na área das televisões, todo mundo atrás de informações sobre como seria o dia se a chuva viesse. Antes dela, no warm up veio outra dúvida: porque os carros da Andretti, equipe mais rápida do mês, não foram para a pista? Pergunta sem resposta. Depois dá-lhe água.

O treino que estava programado para começar ao meio dia do Brasil teve início pouco mais de 2 horas depois. Esse atraso fez com que toda a programação também fosse empurrada. No meio do dia chegou a notícia que a piloto Ketherine Legge vai disputar o Bump Day pela equipe Schmidt Peterson. Ou seja, um piloto vai ficar de fora da festa.

Na primeira parte, com 4 horas de duração tudo normal, nenhum acidente. Penske e Andretti no domínio. A Ganassi, sempre tão forte a atual vencedora por aqui, viu seus 4 carros de fora da parte final.

Bia não ficou entre os 24 mais rápidos e neste domingo tenta garantir sua vaga no Bump Day. Tony se classificou já no primeiro dia e larga em décimo segundo.

Quando os 9 mais rápidos voltaram para a pista a grande surpresa do ano até agora. 5 carros da Andretti, 3 da Penske e a pole ficou com Ed Carpenter. Piloto e dono de sua própria equipe. Nativo de Indianápolis, criado no oval, ficou com o primeiro lugar. Muita festa entre os americanos que assistiam e trabalhavam. Hélio Castroneves foi o melhor brasileiro, é o oitavo colocado.

Agora uma semana de muitos compromissos fora da pista e domingo que vem tem 500 milhas pela frente.

Amanhã acontece o chamado “pole day” para as 500 Milhas de Indianapolis. Além da primeira posição que rende mais de cem mil dólares de prêmio, as primeiras filas também serão conhecidas. A semana de treinos livres foi mais complicada pelas baixas temperaturas. Para este sábado devem aumentar. Muito difícil apontar apenas um favorito.

Como estou em Caruaru(PE) com a terceira etapa da Fórmula Truck. Prova que acontece neste domingo com transmissão da Band(13h00). Vou deixar nosso espaço para os palpites. Quem larga na frente?

Começo eu: Helio Castroneves.

Foi anunciada nesta quinta-feira, dia 16, a volta da Honda à Fórmula 1. A principio estará equipando os carros da McLaren a partir de 2015. Em breve novas equipes estarão com os motores japoneses. A Williams está próxima de fechar acordo e já começaram as conversas com a Lotus.

A McLaren, desde a criação da equipe Mercedes, estava um pouco incomodada em deixar de ser a prioridade para a fábrica alemã. Além do mais enfrenta problemas de caixa [dinheiro] e o acordo foi bastante positivo com os japoneses.

Sou totalmente favorável a esta volta. Além de ser uma marca super tradicional na categoria, sempre é bom ter concorrência. Quanto mais melhor.

O Palmeiras está fora da Libertadores. O Bruno falhou. E feio. Um frango. Mas, não é o maior culpado. O time lutou. Muito. Foi guerreiro nesta Libertadores.

A realidade é simples: é uma equipe limitada, com boas possibilidades de subir para serie A do campeonato brasileiro. Mais do que isto é querer muito ou contar com a sorte.

Para vencer as batalhas precisamos saber das qualidades do adversários e as deficiências do seu time. O Palmeiras tem muitas. A diretoria, comissão técnica e torcedores não pdem se enganar. Pode até ser compreensível, por parte do torcedor, pela paixão. O resto tem de ter o dom da análise perfeita. Ou perto dela.

Repito: o time tem boas possibilidade de subir para serie A. Só.

Como no futebol as coisas são de momentos, e às vezes injustas, se fosse o Bruno, goleiro de potencial, procuraria outra casa. A realidade é dura e muitas vezes injusta.

Neste sábado vamos conhecer o pole position e as primeiras posições no grid de largada das 500 Milhas de Indianápolis. A prova tem largada no dia 26. Dentro da programação, os treinos livres acontecem até sexta. No sábado, dia 18, a definição das principais colocações (13h00 às 19h00 – horário de Brasília) e no domingo o restante do grid. Depois a pista é fechada e reaberta na sexta-feira (24). A prova tem largada no domingo.

Não deveremos ter disputa para entrar no grid – já que 35 carros estão inscritos, mas só 33 pilotos. Este segundo é o número máximo no grid. Se ainda não surgiram nomes para os outros dois, acredito que seja difícil em cima da hora.

As temperaturas estavam bem baixas nos primeiros dias e existe até possibilidade de chuva nos dois últimos dias de treinos, o que complica muito a vida das equipes e pilotos no acerto dos carros.

Isto pode provocar surpresas no fim de semana e, também, na prova. Os pilotos mais experientes e equipes maiores, em um acerto básico, podem ter vantagem.

O Brasil continua com seus três representantes: Hélio Castroneves, Tony Kanaan e Bia Figueiredo. A equipe KV, do Tony, fez um trabalho especial visando só Indianápolis. E o piloto não esconde que a vitória se não for seu principal objetivo no ano, é uma das principais metas.

Tite já está no Corinthians há mais de dois anos e seis meses. Hoje é o treinador com mais tempo de clube dentre os grandes do futebol brasileiro. Considero o grande responsável pelas conquistas do time. Não sou muito fã do estilo do Corinthians do ano passado, que ainda jogava mais do que agora. Raramente vimos marcar mais de dois gols por jogo. Mas nada pode-se falar sobre eficiência. Um time que sabia o que queria e seguia exatamente o que era determinado pelo seu treinador. Todas as peças se encaixavam.

Hoje a base foi mantida e reforçada, mas a equipe caiu de produção e mesmo assim vai alcançando seus objetivos. Está na final do Paulista e com a vantagem do empate no jogo decisivo. Passou a primeira fase da Libertadores. Tem parada dura, quarta, contra o Boca, tem de vencer e se possível por dois gols – mas se trata de um resultado totalmente possível.

O time não é o mesmo do ano passado, porque muita gente perdeu a determinação de se conseguir algo maior. Não é um problema do treinador e, sim, dos jogadores. Do grupo. Hoje no futebol brasileiro é raro uma equipe manter por dois anos o mesmo ritmo vencedor.

Sempre tem a queda depois de uma temporada de conquistas e ai entra o fator Tite. Com sua forma de trabalhar, de muita habilidade, mesmo que uma peça ou outra não tenha a mesma cabeça, ele sabe manter o grupo em alta. Se não fosse esta filosofia, o Corinthians já não teria o mesmo ambiente e nem as possibilidades atuais. Nem sei se os mesmos jogadores.

O único ponto que não vejo com bons olhos nesta trajetória é o aproveitamento da garotada da base. Poucas chances foram dadas. E mesmo com a situação financeira equilibrada, o Corinthians poderia ter um planejamento de futuro muito mais tranquilo. Na verdade, nunca entendi bem o que é feito na base do clube.

No momento de renovação dos treinadores, não só aqui, como em todo mundo, é muito bom ver um trabalho de uma pessoa séria, determinada e com talento tendo durabilidade e planejamento. Mostra que no futebol quando o profissional é bom e tem respaldo, as coisas andam.

Tite é prova disto. E o melhor: aparece pelo trabalho e não por marketing. No fundo, o melhor marketing é o resultado

Fernando Alonso largou em quinto lugar, foi bem na largada. Como Felipe Massa, que saiu em nono. O espanhol teve um ritmo muito forte na primeira parte da prova e, logo depois da primeira parada, assumiu a ponta e sumiu.

Nico Rosberg, o pole, foi líder de forma surpreendente só perdeu a ponta depois da primeira troca. Até que demorou, mas despencou depois. Hamilton também foi lento demais. A Mercedes só está bem em ritmo de classificação. Na corrida desgasta, detona, os pneus.

Foi um GP da Espanha bem chato, mesmo tendo mais ultrapassagens que nos anos anteriores. Estes pneus com pouca durabilidade proporcionam isto. Só que não significa corrida emocionante. Tivemos ultrapassagens nas dez primeiras voltas, simples, sem muita resistência.

Já falei e vou repetir: estes compostos descartáveis estão deixando as corridas bem sonolentas. Hoje só três xícaras de café me deixaram acordado, isso pra não falar o nome do energético.

Felipe Massa fez uma corrida tranquila, como foi todo o GP. Terminou em terceiro. A Ferrari está com um carro muito competitivo. Tem desgaste, mas nada que seja tão preocupante. Vettel foi o melhor da Red Bull com um discreto quarto lugar.

A McLaren se arrasta, e muito. É uma pena ver a segunda maior vencedora da Fórmula 1 nesta fase. Button terminou em oitavo, a quase 1 minuto e 20 segundos atrás do vencedor. Neste momento, não vejo solução.

Fernando Alonso ainda não é o líder do campeonato, mas da forma que está pilotando e com o carro que tem é o grande favorito ao titulo. E estamos apenas na quinta prova da temporada.

No mais, um feliz dia das mães para as amigas da velocidade!

Clique e veja a cobertura completa aqui

Nico Rosberg apareceu muito bem nas duas últimas partes do treino classificatório para o GP da Espanha e vai largar na pole. Lewis Hamilton é o segundo. Sebastian Vettel, o terceiro; Kimi Raikkonen, o quarto; Fernando Alonso, o quinto; e Felipe Massa, o sexto**.

Não esperava a segunda pole consecutiva do Nico, como também não espero a vitória da Mercedes. É um carro rápido para poucas voltas, na corrida ainda sofre com o desgaste dos pneus.

Vejo Kimi e Alonso bem fortes. Vettel está correndo por fora. Mais uma vez, como nas quatro primeiras corridas, os pneus vão determinar o vencedor e, neste ponto, a Lotus do finlandês é muito forte.

Analisando apenas o grid poderemos ter uma prova bem interessante, mas pelos dois dias de treinos, não sei será competitiva nas primeiras colocações.

Tenho dúvidas. Deveremos ter três trocas de pneus, mas gente que vem mais atrás pode tentar duas. Só que com o desgaste observado vai ser bem complicado.

Façam suas apostas.

** Atualização: A FIA puniu Felipe Massa por um incidente com Mark Webber e, da mesma forma, Esteban Gutiérrez por um problema com Kimi Räikkönen. O brasileiro e o mexicano perderam três posições no grid.

Veja o grid de largada aqui

A F1 entrou nesta sexta-feira no circuito de Barcelona para os primeiros treinos livres do GP da Espanha. Prova com largada neste domingo, a quinta etapa da temporada. Mais uma vez, as equipes se preocuparam com os pneus Pirelli e vão continuar se preocupando.

Já está pra lá de chato ver uma corrida sendo sempre decidida no acerto do carro para os compostos de borracha. Hoje seria melhor o projetista só se preocupar com a geometria da suspensão. O papo sempre é: pneu, pneu e pneu.

O composto mais macio, com mais aderência e desgaste maior, está ficando destruído com oito, nove, dez voltas. Principalmente, a parte interna dos colocados no lado esquerdo. Como eu disse, quem conseguir uma boa velocidade e um desgaste menor terá vantagem.

Sem olhar muito para os pneus, Red Bull e Ferrari devem lutar pela pole. Vettel foi o mais rápido com 17 milésimos na frente do Alonso. Depois aparecem Webber, Räikkönen e Massa.

Pelo que vi hoje Alonso é uma ótima aposta. A Ferrari tem crescido nas corridas e, analisando pelos pneus, Kimi sempre tem a vantagem de consumir um pouco menos. Ele pode também beliscar a vitória.

A Red Bull tem sido melhor em velocidade e pelo que as imagens mostraram tem um desgaste maior. Claro que foi apenas a sexta-feira e nem sempre dá para tirar algo mais concreto.

Hoje não vi a Mercedes aparecer bem. O time sofre bastante com o desgaste da borracha. Muito trabalho terá pela frente até a classificação de amanhã.

E a McLaren? – Esta equipe super tradicional começa a viver seus dias de baixa. As modificações feitas no modelo 2013 foram em todos os setores [e grandes]. Na pista ainda não refletiu. Button foi o 12º e Perez o 13º .

Existe uma corrente interna que sugere o quase congelamento do desenvolvimento deste carro e já começar a pensar em 2014. A grana anda curta. O time está desde o ano passado no vermelho e sem perspectivas de melhora.

Vejo um ano muito duro para escuderia inglesa e talvez esta seja uma fase mais longa. Hoje, a McLaren está descendo a ladeira.

Clique aqui para a cobertura completa

Este é o nosso twitter: @teojose