Na madrugada de quinta para sexta começam os treinos para abertura da temporada 2014 da Fórmula 1. O GP da Austrália será na madruga de sábado para domingo, com largada às 3 da manhã (hora de Brasília). Tem gente apostando em apenas meia dúzia de carros terminando a prova. A grande preocupação dos engenheiros é exatamente esta. Nunca se viu antes na história da F1 uma situação assim. Os problemas de confiabilidade não estão só nos motores, mas também na parte eletrônica e – até – na aerodinâmica, que em alguns casos está atrapalhando a refrigeração do motor.

Pneu que eram o maior foco até o ano passado, anda meio esquecido. Ficaram mais resistentes e, agora, tem outros setores dos carros que merecem mais atenção.

Acredito que todas as equipes estarão na pista com algo como um limitador de potência. Não creio que vão acelerar com todas as suas armas. A Mercedes se mostrou mais competitiva nos três testes de preparação, também não enfrentou grandes problemas. Mas agora vai viver um final de semana de corrida e nem lá existe a segurança que está tudo bem.

A Williams, em um inicio de transformação, foi bem para o que se propunha. Apesar de um otimismo por aqui, que nasceu do trabalho do Felipe Massa, e por ser brasileiro, prefiro esperar umas três corridas para falar da equipe inglesa. O que me parece é que está melhor do que nos anos anteriores.

A Ferrari continua sendo uma incógnita. Na base do ”chutomêtro”, acredito em um ano interessante. Mas se sabe que a preparação está atrasada. Alonso não está satisfeito com o atual estágio do carro. Ele tem uma vantagem: sabe muito bem poupar equipamento e andar de acordo com as condições de cada corrida.

A McLaren tem no motor Mercedes sua força, mas está em fase de transição. No ano que vem terá Honda. Com um projeto razoável, com Button, pode ter um bom começo de ano. Depois, não deve acompanhar a Mercedes.

A Red Bull parece ser o bonde do ano. A Renault ainda não encontrou as soluções para o seu motor. Tem um turbo lerdo para entrar em funcionamento e que aquece muito. O restante do projeto nem foi testado direito.

Como se vê, o ano vai começar cheio de incertezas e quem terminar o GP da Austrália tem uma possibilidade enorme de terminar bem, também, no resultado final.

A classificação para as 500 Milhas de Indianapolis será modificada a partir deste ano. No sábado vamos conhecer apenas os 33 carros que irão largar e a disputa pelas primeiras filas vai ficar para domingo.

No sábado os nove mais rápidos garantem uma vaga em um treino de 45 minutos, no dia seguinte, para definição da pole e das três primeiras filas. O restante volta no domingo também, para as definições das outras posições do grid.

Gostei, assim teremos 45 minutos de muita emoção para definição da pole e um premio superior a cem mil dólares. Vai ganhar em interesse. Antes a pole era definida no sábado e o domingo ficava apenas como chance derradeira para formação do grid nas últimas colocações.

Com esta alteração o sábado continua com grande peso e o domingo ainda mais, ou seja, vamos ter dois dias de belas disputas. A definição da pole, no horário de Brasília será entre três e 3h45 da tarde. A classificação acontece nos dias 17 e 18 de maio, a prova dia 25 (05).

Na última semana sem motores ligados, na próxima já teremos aberturas da Fórmula 1 [na Austrália] e Fórmula Truck [em Caruaru -PE] e depois de dias de muita gente atacadinha e com argumentos bem armadinhos neste espaço, o que é uma pena, prezo sempre pela qualidade e respeito, resolvi mudar o foco neste sábado.

Gil de Ferran foi um dos melhores pilotos que já conheci. Rápido, técnico, incansável, trabalhador. E principalmente gente boa demais, daquelas pessoas especiais. Ele continua ligado com automobilismo, está com o pessoal da Honda na Indy e tem outras atividades.

Mora na Flórida (EUA), casado com a inglesa Angela e tem um casal de filhos, Anna e Luke. Vi os dois circulando pelos boxes na minha época de Fórmula Indy no SBT. Anna nasceu em 1995, foi estudar na Inglaterra, montou uma banda e agora inicia a carreira de cantora.

Como o pai, começa com muito talento. Em breve vai ter um trabalho maior de divulgação por aqui. Sei que neste ramo não basta apenas ser talentoso, precisa de sorte e investimento. Mas aqui nestes links vocês poderão comprovar que o caminho da Anna de Ferran está aberto.

A primeira desta seleção já gravada se chama Drive, mostrando que as corridas realmente estão no sangue. Confira aqui…

E um clipe de Told me

Nos bastidores da Fórmula 1 comenta-se que Niki Lauda procurou mais uma vez a dupla vencedora Sebastian Vettel e Adrian Newey para uma futura chegada na Mercedes – onde ele é diretor. O objetivo seria integrá-los depois de 2015, tempo do contrato anterior dos dois. Só que a atual equipe campeã foi mais rápida e teria renovado os dois compromissos até o fim de 2017. Encerrando assim qualquer tipo de negociação.

Não deixa de ser interessante a postura do Vettel. Tem a consciência de um longo trabalho para voltar a ter um carro competitivo, como nos anos anteriores, mas se mantem fiel a equipe. Ganhou mais pontos.

Por outro lado, Helmut Marko, o todo poderoso da Red Bull, disse que precisaria de mais dois meses para desenvolver o atual carro. As maiores dores de cabeça estão no turbo que tem aquecido muito e demora um pouco a entrar em funcionamento em aceleradas mais bruscas. E quando o faz manda muita potência, acima do esperado o que a rigor faz o carro perder tração.

Geralmente os carros 2014 têm esquentando bem mais que os anteriores, seja pelo novo turbo ou nas mudanças aerodinâmicas. Na primeira corrida na Austrália, na semana que vem, a previsão é de que cerca de dez bólidos terminem a corrida. E olhe lá. Os números da pré-temporada ajudam a entender a falta de durabilidade.

Em 12 dias de testes foram 51 bandeiras vermelhas, com carros parados pelos circuitos. Em 2013, a cada dia, juntando todas as voltas das equipes, tivemos cerca de 4000 quilômetros percorridos, agora este número baixou para 2337. Ou seja, mesmo quem está bem no momento sabe que faltou tempo para o desenvolvimento. Principalmente no que diz respeito a durabilidade.

Apesar de estar curtindo o Carnaval em um misto de trabalho no Band Folia e descanso em Olinda, estou lendo sobre os testes da Fórmula 1. Felipe Massa com a Williams conseguiu a melhor marca nos testes do Bahrein. Ficou dois décimos na frente, andando no penúltimo dia, sábado. Lewis Hamilton obteve a segunda marca, no domingo. Os dois estavam com os carros bem leves, mas pneus diferentes. Massa com super macios novos e Hamilton macios usados. A Pirelli informou que a diferença entre um modelo é outros está na casa de sete décimos, o que vai subir devido ao jogo do inglês não ser novinho. A vantagem é muito grande. Mesmo sendo testes, vejo a Mercedes, realmente meio segundo no mínimo mais veloz que a Williams.

Disse no comentário, passado, para Williams é muito bom ter boas noticias agora, precisa fechar o orçamento. O comercial da agradece. Felipe Massa sabe disto. Tanto que tem um otimismo moderado e sempre está pedindo pés no chão. Boa postura.

Na Europa a imprensa vem falando que a Mercedes tem um segundo de vantagem para a segunda equipe. Pode ser, acho um pouquinho de exagero. Fala-se na Williams como segunda equipe, creio que também tem um pouco de exagero. Eu a vejo lutando para ser a quarta, atrás de McLaren e Ferrari.

Neste domingo terminaram os testes da Fórmula 1. Agora só daqui a duas semanas, na primeira corrida na Austrália. Pouca coisa mudou nesta segunda rodada do Bahrein. A Mercedes muito forte, tanto em ritmo de classificação, como nos testes de corrida. A Red Bull, com uma pequena melhora, era de se esperar. Equipe com bom orçamento e ótimos engenheiros, ou seja, time grande. Só que ainda está distante do que podemos chamar de confiabilidade. O carro não foi rápido para deixar Vettel otimista e ainda tem problemas de durabilidade. O turbo continua sendo uma dor de cabeça, já que tem aquecido bem mais do que devia. Problema antigo, ainda sem uma solução definitiva.

A Mercedes tem um bom projeto e o melhor motor atual. Fico curioso para ver como será o duelo com a McLaren. Acredito que o time do Button ainda tem algo para ser mostrado.

Fico com a mesma impressão pelos lados da Ferrari. Analisando as poucas falas que vem de lá, vejo tranquilidade. Sabemos que a pressão neste ano será maior no time italiano. Este momento atual, pode significar: jogo escondido. Observo muito potencial na Ferrari, mas creio que é um carro para render mais depois da quinta prova. A equipe tem se preocupado em acertos para um bom consumo de combustível e não detonar os pneus. Já pensa um pouco mais adiante. Apesar de nunca andar na frente, apenas como impressão, palpite, creio que a força será mostrada na corrida de abertura. Só que não acredito em condições de andar na frente, não agora.

Boa surpresa a Williams com o melhor tempo. Utilizando o carro em situação de treino Felipe Massa foi o dono da melhor volta no sábado. Um dia antes dos treinos terminaram. Colocou dois décimos na Mercedes, que fez a marca no domingo. Bom inicio, mas como disse o próprio Massa, é hora de esperar e não fazer muita festa. Pés no chão. Me surpreendeu, mas continuo afirmando que será difícil lutar por pódios, em situação normal. Ainda é um time me busca de fechar o orçamento e uma boa impressão agora é fundamental para o departamento comercial. Já deu para ver também que Massa dominou o time, e agora é um piloto número 1.

Felipe Nasr acertou sua entrada na equipe Williams. Vai ser piloto de testes. Já trabalhou um dia no Bahrein, foi até bem para o primeiro contato com o carro. Desembarca levando combustível financeiro. Não se sabe ao certo qual foi o acerto com o Banco do Brasil, mas dizem que algo em torno de R$ 30 mi. Espero que seja menos, porque pagar 30 milhões para realizar apenas alguns treinos é grana pra caramba. No papel, estão cinco treinos de sexta ao longo da temporada.

Vai ser importante para pegar experiência. Isto é inegável. Paralelamente vai fazer mais uma temporada de GP2, neste caso, para ele, só vale o titulo. Será a terceira. Muito tempo em uma categoria que não é garantia de se chegar a Fórmula 1.

O que me preocupa é que quando você é visto, no começo, como pagante na Fórmula 1, sempre será pagante. Virar o jogo é bem complicado. Pode conseguir isto nos cinco treinos, cerca de sete horas e meia no total? Pode. Mas é improvável. Nestes testes livres, a equipe cumpre o contrato. Não tem a mesma dedicação dada aos titulares.

Sei que Nasr não tinha nada melhor. Acredito até que não era o que queria, mas já passa a receber o carimbo de pagante. Vamos ver se consegue mudar a situação.

Pode parecer cedo para apontar equipe favorita na Fórmula 1. As corridas nem começaram. É verdade. Só que pelo que vimos até agora, ou melhor escutamos, não acredito em mudanças significativas nas primeiras provas e esta “gordurinha” pode fazer o panorama se manter até o final, mesmo com possíveis crescimentos da Ferrari e Red Bull. Temos uma temporada toda nova, principalmente com motores e a regra de combustível limitado.

Não se pode desenvolver muito ao longo do ano, sem testes. O trabalho fica mais com engenheiros, laboratórios técnicos e esta nem sempre é a realidade das pistas. Começar o ano com confiabilidade e potência é uma vantagem enorme. É assim que a Mercedes está iniciando seu trabalho. A McLaren também pode entrar nesta situação, mas como terá Honda em 2015, creio que não vai ter as mesmas condições do time oficial. Na hora da verdade alguma coisa sempre fica de vantagem para quem é realmente de casa.

A Ferrari tem um carro confiável, pelo menos mostrou isto, com poucos problemas técnicos, mas ainda parece estar atrás no desenvolvimento do motor. O que se fala por lá também é que o consumo não é o que se esperava. Já a Red Bull andou muito pouco, está mexendo bastante no projeto e tem um serio problema de aquecimento no turbo. Além da parte de confiabilidade, o carro, quando conseguiu andar se mostrou bem atrás dos Mercedes. Falam em cerca de 25 a 30 quilômetros só de reta. Muita coisa, mas muita mesmo.

No mês que vem, na primeira prova, na Austrália, poderemos ver o inicio da construção do campeonato da Mercedes e quem sabe da McLaren, esta pelo menos na primeira metade do ano.

O belga Courtois é um dos pontos importantes da excelente campanha do Atlético de Madri. Ele pertence ao Chelsea e tem contrato até a metade de 2016. A equipe espanhola tem a garantia deste jovem de 21 anos, faz 22 em maio, até junho, e conversa para estender o atual acordo. O problema é que Real já entrou na parada. Está conversando diretamente com o Chelsea para o ter como número 1 na próxima temporada.

Thibaut Courtois é presença certa na Copa do Mundo com a boa seleção da Bélgica, que tem tudo para ser uma das surpresas. É alto, tem 1.99, mas com uma agilidade que impressiona. Sem falar que domina sempre o jogo aéreo. A volta para o Chelsea é complicada, a não ser que Peter Cech resolva se aposentar – o que não parece passar pela cabeça dele neste momento.

Sempre gosto de destacar grandes goleiros e fazia tempo que um jovem como Courtois não me chamava tanta atenção. Sem nenhuma dúvida, ele tem um futuro enorme pela frente e no presente será um dos destaques da Copa do Mundo. Pelo que vem jogando a Bélgica, acredito ser presença fácil nas oitavas, já que em seu grupo tem Argélia, Rússia e Coreia do Sul. O problema vai ser depois porque cruza com o grupo de Alemanha, Portugal, Gana e EUA.

Olho em Thibaut Courtois.

Os números foram levantados pelo jornal O Globo.

A Copa do Mundo com oito sedes teria um custo de estádios de R$ 5.361 bilhões. Ficariam de fora Brasília, Natal, Cuiabá e Manaus. O critério foi a representatividade de clubes no cenário nacional.

Com dez sedes R$ 7.344 bilhões. Aqui sairiam Cuiabá e Manaus.

Com doze sedes o custo estimado vai ser de RS 8.583 bilhões.

A África do Sul teve dez sedes, número que a FIFA gostaria. 12 foi um desejo do governo federal.

Como era de se esperar boa parte dos estádios ainda não está pronta e no fundo nenhum dos doze tem o que foi prometido. O Maracanã mesmo está com muitas obras nos seus arredores.

Particularmente questiono esta história de elefante branco, a copa deveria ser muito mais que estádios. Deveria deixar um real legado em obras, divulgação turística. Chamar atenção para um país bacana. Assim não tenho duvida que vale a pena. Porque não está bacana. O problema é que se mistura muito política com esporte e a parte técnica, como na maioria das coisas que político mete a mão, é deixada de lado.