Depois de anos com o mesmo equipamento, em 2012 a Fórmula Indy entrou na pista com novos carros e a disputa de motores (com novas configurações e a volta dos turbos). Na primeira etapa eram 11 equipes com Chevrolet, de volta a categoria e com o propulsor sendo desenvolvido mais uma vez pela Ilmor; 10 times com Honda; e cinco escuderias optaram pela Lotus.

Os dois primeiros estão em patamares bem parecidos. O Lotus ainda precisa melhorar. Tanto que duas equipes já estão pulando fora depois da São Paulo Indy 300. A Chevrolet ganhou as três primeiras corridas, com isto a Honda está pedindo autorização para modificar seu equipamento. Até a conclusão destas linhas, eu não sabia do resultado deste pedido. Se conseguir, o propulsor japonês deve ganhar cerca de 15 cavalos de potência – o que na Indy, pelo equilíbrio, é muito. Se conseguir entra na competição de novo. Ou, até, coloca um pouquinho de frente. Todos os brasileiros correm de Chevrolet.

Saindo dos motores, chegamos nos carros. Todos têm o mesmo fabricante: a Dallara. Estão mais robustos e com a carenagem mais envolvente. No futuro, cada equipe poderá desenvolver um pacote aerodinâmico. Nesta temporada, as mudanças permitidas são mínimas. Quase zero. O objetivo da alteração é, principalmente, aumentar a segurança dos pilotos.

Com estas modificações na parte técnica, para a pista do Anhembi espera-se que os carros ganhem velocidade. Algo em torno de 35 quilômetros por hora nos finais da reta. Com isto, no fim da reta da marginal, a maior do calendário, as feras podem chegar a 340 Km/h. O que, para muitos, seria inimaginável em uma pista urbana.

Pelo que aconteceu nas três primeiras etapas, duas de rua e uma em misto permanente, a Penske começa o ano como favorita. Venceu as três. Uma com Hélio (St. Peterburg) e duas com Will Power (Alabama e Long Beach). A equipe está com cara daquela Penske dos anos 80 e 90. Bom para o Hélio, que começou o ano mais focado e pode finalmente chegar ao seu primeiro titulo na categoria. Will Power está cada vez mais à vontade nos ovais e, por isso, é um nome muito forte ao titulo. E também para vencer em São Paulo. Ele já abocanhou as duas vitórias por aqui.

Só que na Indy nem sempre os mais fortes vencem. O equilíbrio é seu ponto de destaque. Vejo outros pilotos em condições de aparecer bem. Como os dois brasileiros da equipe KV Racing – Tony e Rubens. O segundo cada vez mais a vontade em seu novo desafio. O francês Simon Pagenaud, o jovem (vencedor da Indy Lights) Josef Newgarden e, claro, os dois da Ganassi: Dario e Dixon.

Mas, como disse, na Indy a surpresa sempre está pronta para aparecer. Bia Figueiredo, apesar de estar na forte equipe Andretti, vai correr apenas em São Paulo e Indianápolis. Isto sempre é um fator complicador.

O que tenho certeza mesmo é que teremos um grande evento e que você, Amigo da Velocidade, terá muitos momentos para divertir e emocionar.

Boa prova! Bom fim de semana! E cuide-se bem!