Quando a  prova começou em Las Vegas, neste domingo,  o Felipe Giaffone, ao meu lado na transmissão da Band, disse que poderíamos esperar muita confusão. Com as primeiras voltas deu para sentir que naquela pista, de pouco mais de 2.400 metros, com inclinação nas curvas (cerca de 20º), qualquer descuido seria muro. O pior é que o grid tinha 34 carros. Última corrida, também, do chassi da categoria. Acabou sendo a última de Dan Wheldon. O piloto inglês era um convidado especial na prova e, se vencesse, ficaria com premio de 2,5 de dólares. Perdeu bem mais do que isto.

Largou em 34º, era a regra para sua participação. Na 12º volta estava em 24º, ai aconteceu a confusão no meio do pelotão com 14 carros envolvidos, não deu para tirar o pé e decolou com seu carro, batendo de lado, com as rodas para cima, na mureta de proteção. Assim tirou qualquer efeito do Santo Antônio.

Wheldon, nesta temporada, participou e ganhou a prova em Indianapolis e fez também o GP de Kentucky – última antes de Las Vegas. Estava praticamente certo na equipe Andretti no ano que vem, no lugar da Danica Patrick. Aos 33 anos deixa esposa e dois filhos, um de 2 anos e outro de 7 meses.

O carro que ontem encerrou seu ciclo na Indy é bem antigo, de 2003. O piloto inglês ajudou a desenvolver o chassis base do novo e sempre afirmava que era bem mais seguro. Agora vão surgir perguntas como: se fosse o carro novo, ele teria morrido? Não sei. A pancada foi muito forte e de lado, quase com o piloto de ponta cabeça. Fico com a fatalidade. Com o destino. Mas também deixo a crítica de um carro de Fórmula andar em uma pista de uma milha e meia, com um absurdo de inclinação e os carros acelerando a cerca de 350 km/h com 34 pilotos. É muita gente. Isto precisa ser analisado. Uma coisa é colocar 40 modelos da NASCAR, ou mais. Outra é por Fórmula.

Era pra ser uma festa de encerramento. O titulo, com a prova cancelada, ficou com Dario Franchitti. Danica se despedia da categoria (vai para NASCAR) e os carros estavam bem próximos. Sintoma de etapa pra lá de disputada. Não foi. Vimos 12 voltas, um acidente horroroso, um dos piores que já assisti, e depois duas horas de expectativa sobre as condições do Wheldon. Durante o atendimento, nada que pudesse indicar melhor o que se passava. Só sabíamos que era grave. Foi. Muito.

Na minha carreira no automobilismo esta foi a terceira narração de um acidente com morte. Todos  na Indy. Apesar da estrada, do tempo, não gosto de falar e escrever sobre isto. Tenho a nítida consciência de que automobilismo é esporte de risco e continuará sendo. Por isso, esta não foi a última morte e por mais que se estude segurança, nada vai tirar o mínimo risco possível. Mas acho esta parte da minha profissão muito chata. Um saco.

Que a família tenha Deus no coração nesta hora e que Dan Wheldon, lá de cima, possa dar uma nova ajuda para seu colegas de profissão nas próximas provas.